10 cosas a buscar al comprar un barco usado

Ahora que ha elegido el tipo de bote que desea, apostamos a que no puede esperar a sentir agua rociando en su cara y viento corriendo por su cabello. Ahorcado! Las alegrías de la navegación! La navegación ofrece libertad, exploración y aventura: cosas que todos perdimos durante la pandemia.

Con nuevas ventas de botes en su punto más alto, los inventarios son escasos. Los barcos usados ​​son una excelente opción. Pero antes de comprar uno, esto es lo que necesitas saber. PAG.S. Aquí le mostramos cómo encender un bote y hacer que brille como nuevo.

En esta página

• Título y registro
• Cáscara
• Cubierta
• Remolque
• Motor
• Batería
• Motor de arranque
• Electrónica
• Fuelle
• Cables y hardware
• Videos populares

Título y registro

Las marinas son negocios legítimos y llevarán el registro y el título de cualquier barco usado que esté vendiendo. Sin embargo, si está comprando en una fiesta privada, insista en que el vendedor le muestre una tarjeta de registro y un título con su nombre y dirección. Lo mismo ocurre con un remolque de bote.

Asegúrese de que los números de registro coincidan con el número de identificación de marca, modelo y casco (HIN). También los necesitará si planea financiar la compra. Además, solicite y mantenga una factura de venta firmada por el propietario que vende el barco. Asegúrese de describir claramente cualquier cobertura de garantía, si se ofrece.

Cáscara

El casco es la parte principal de un bote: verifíquelo cuidadosamente. Inspeccionarlo por cualquier defecto, abolladuras, gubias, agujeros (reparados o de otro tipo) y otras irregularidades, como reparaciones de fibra de vidrio visibles. Consulte especialmente por debajo de la línea de agua, que puede dañarse por golpear a rocas, escombros u otros barcos.

Los barcos más antiguos tienen transeúntes de madera (la sección vertical en la parte trasera del bote) que pueden pudrirse internamente. Movimiento excesivo al levantar el motor hacia arriba y hacia adelante o hacia adelante y hacia atrás generalmente significa un pañuelo débil o roto. Cualquier grieta o reparación de más de dos pulgadas podría indicar que el bote estaba en una colisión. Tu vida depende de un casco estructuralmente sólido.

Cubierta

Hacer una inspección exhaustiva del mazo. Tome su tiempo. Inspeccionar por pudrición, grietas, abolladuras, agujeros o puntos blandos. La cubierta no debe sentirse blando cuando lo empujas hacia abajo con tus manos.

Los signos de desintegración de caries o madera contrachapada pueden indicar daños ocultos. Revise los asientos para obtener ropa excesiva, moho y moho. Si el casco y la cubierta están en buena forma, inspeccione cuidadosamente el resto del bote.

Remolque

Muchos estados requieren remolques de botes que se someten a una inspección de seguridad anual. Asegúrese de que la pegatina de inspección o la cartel esté actualizado. Inspeccione el marco para la pudrición, el daño, la torsión o el óxido severo en los sistemas de suspensión y frenos. Revise los neumáticos para mayor podredumbre, burbujas y gubias.

Si es posible, retire las tapas de grasa de rodamiento de la rueda. La grasa de cojinete de plata indica daños en el cojinete de la rueda, mientras que un color lechoso significa intrusión de agua en los cubos de rodamiento.

Malcolm Hanes/Getty Images

Motor

El motor es fácilmente la parte más cara del bote, así que inspeccione esto cuidadosamente también. Primero, busque corrosión debajo de la cubierta del motor. Arrancar el motor para darle una prueba. Pídale al propietario que lo ejecute a toda velocidad durante al menos 10 segundos. Hay un problema si el motor está suelto, fumar, correr áspero o ruidoso.

Revise los cinturones y las mangueras para deteriorar, deshilacharse o grietas. Frote un poco de aceite del motor entre los dedos para verificar si hay grano, humedad o polvo de metal. Si está pensando en comprar un barco más grande, considere la contratación de un mecánico de motores para examinar los motores o realizar una prueba de análisis de fluido. Un análisis de fluido podría salvarlo de problemas futuros que pueden ser difíciles de identificar durante una inspección física.

Batería

Las baterías tienen alrededor de cinco años de vida útil. Inspeccione la (s) batería (s) terminales para la corrosión y busque una caja agrietada o con fugas. Y asegúrese de que las baterías estén ancladas de forma segura en la bandeja de la batería. Una batería suelta puede cortocircuito, causando un fuego o una explosión.

Motor de arranque

Un motor de arranque defectuoso no girará el motor. Escuche por sonar, moler o un fuerte ruido de giro/zumbido al iniciar el motor. Los componentes internos se corroen y fallan debido al agua que ingresa al iniciador y no puede drenarse.

Electrónica

No es inusual que un bote encuentre problemas eléctricos. La mayoría se solucionan fácilmente. Sin embargo, problemas con componentes electrónicos (radios, GPS, radar, luces parpadeantes, palanca de cambios/acelerador electrónica) sugieren un problema con el cableado o el sistema eléctrico.

Verifique los cables de aislamiento derretido o dañado, conexiones de cableado corroído o empalmes excesivos donde se han reparado los cables. Estos pueden ser señales de advertencia de problemas más grandes.

Fuelle

Hecho de caucho y parecido a los pliegues en un acordeón, los fuelle protegen los cables de control, los sistemas mecánicos y otras piezas de la barra de la tierra, los escombros y la intrusión de agua, al tiempo que les permite moverse libremente. Al igual que una bota de articulación de velocidad constante (CV) automotriz, una vez dañadas, las piezas caras fallarán rápidamente o permitirán el agua en el bote. Inspeccione los fuelles en busca de grietas, divisiones, abrazaderas sueltas o óxido cerca de su extremo.

Cables y hardware

Los cables pueden operar muchos sistemas en un barco. Verifique que todos los cables y controladores de sistema de cambio, dirección y acelerador se muevan suavemente y estén libres de óxido y deshilachado.

El hardware de la cubierta puede ser costoso de reparar o reemplazar. Agite los asientos, tire de las bisagras, aparejos y tacos para asegurarse de que estén de forma segura en su lugar. Las piezas tambaleantes pueden ser causadas por tornillos sueltos o despojados, que se fijan fácilmente. Sin embargo, la corrosión o el hardware suelto podrían indicar la pudrición oculta u otro daño.

La última palabra: solicite ver los registros de mantenimiento y almacenamiento del barco. Esto asegura que esté al tanto del mantenimiento del bote y si el bote se ha almacenado fuera de todo el año.

Comprar un barco usado puede ahorrarle mucho dinero y traerle años de diversión y disfrute en el agua. Si no confía en sí mismo para evaluar la condición de un barco usado, considere contratar a un topógrafo marino acreditado. Similar a un inspector de la casa, un topógrafo marino realizará una integridad estructural e inspección de sistemas.