Consejos de conducción segura 4 × 4 Smarts sobre cómo usar la tracción en las 4 ruedas

En esta página

• No estoy seguro de qué sistema tienes?
• 4WD puede ser peligroso
• No desperdicies gas
• Si te atascas
• No destruyas tu transmisión
• Saber cómo participar y desconectar su 4WD
• Cómo usar tracción/estabilidad
• 4 WD - Úselo o pierda
• El tamaño de los neumáticos y la rotación de los neumáticos son críticos
• Videos populares

No estoy seguro de qué sistema tienes?

Los sistemas de tracción en las cuatro ruedas se ofrecen en muchas configuraciones, como tiempo parcial, tiempo completo, cambio manual, desplazamiento sobre la marcha y completamente automático. Cada sistema de accionamiento de 4 ruedas tiene sus propios requisitos sobre cómo se involucra y desconecta y cuándo puede operar el vehículo en modo 4WD. Si no está seguro de qué sistema de accionamiento de 4 ruedas tiene, pregúntele a un distribuidor, quién puede resolverlo desde su vin.

4WD puede ser peligroso

• 4WD no mejora el manejo en caminos cubiertos de hielo y nieve. Si conduce más rápido de lo que las condiciones lo permiten, es mucho más probable que voltee y ruede debido a su mayor centro de gravedad.
• 4WD no te ayuda a frenar mejor o darte más estabilidad por turnos mientras se frenan. Así que disminuye la velocidad cuando te vuelves y frene Sooner.
• 4WD contribuye al exceso de confianza. Adivina qué vehículos terminan en la zanja con más frecuencia?

Echa un vistazo a nuestras 10 mejores prácticas para conducir en invierno.

No desperdicies gas

Cuando estás en 4WD, estás girando mucho más metal pesado. Poner en marcha y los ejes de conducción adicionales a la velocidad y mantenerlos girando Tome energía adicional, lo que reduce su kilometraje de gasolina. Si no necesita 4WD, apáguelo y guarde un poco de masa en la bomba de gas.

Si te atascas

Resista la tentación de cambiar entre hacia adelante y hacia atrás para sacarse de una rutina. En su lugar, cambie a 4Hi y plume lentamente el pedal de la gasolina para salir. No gire tus ruedas. Si eso no funciona, rockea el vehículo de un lado a otro aplicando y liberando el gas.

¿Estás al día con estas reglas de etiqueta de conducción??

No destruyas tu transmisión

Conducir un sistema 4WD a tiempo parcial en el pavimento seco puede romper los ejes delanteros, cortar los engranajes diferenciales e incluso romper el estuche diferencial. Tan pronto como llegue al pavimento seco, vuelva a 2WD.

4WD VS. AWD: ¿Cuál es la diferencia??

Tradicional 4WD

En el modo de tracción en dos ruedas, el sistema entrega todo el par del motor al diferencial trasero, por lo que cada rueda trasera recibe el 50 por ciento del par motor disponible. En el modo 4WD, cada rueda recibe el 25 por ciento del par motor disponible. Los sistemas 4WD más antiguos deben cambiarse manualmente entre 2WD y 4WD y de 4HI a 4LO mientras el vehículo se detiene. Los nuevos sistemas de transmisión de 4 ruedas S más nuevos tienen características electrónicas de botón 'sobre la mosca' que le permiten cambiar mientras conduce.

AWD tradicional

Un automóvil AWD puede entregar todo el par motor a las cuatro ruedas todo el tiempo. Pero algunos sistemas AWD entregan todo el par motor a la diferencial delantera hasta que el sistema detecte el deslizamiento de la rueda. Luego transfiere un grado variable de torque del motor (0 a 100 por ciento) a las ruedas traseras. Entonces es un sistema 2WD la mayor parte del tiempo. Otros sistemas AWD funcionan de manera diferente; Dividen el par del motor 50/50 entre los diferenciales delanteros y traseros en todo momento a menos que detecten el deslizamiento de la rueda. Luego 'reaporporan' el par entre los diferenciales frontales y traseros basados ​​en la necesidad.

A continuación, consulte 21 trucos de automóviles que hará que conducir sea mucho mejor.

Saber cómo participar y desconectar su 4WD

Algunos sistemas 4WD más antiguos y más básicos deben comprometerse manualmente con el vehículo en una parada completa y la transmisión en parque o neutral. No intente activar estos sistemas de accionamiento de 4 ruedas cuando el vehículo se mueva o puede dañar los componentes costosos. Sin embargo, la mayoría de los sistemas 4WD ahora se pueden cambiar o salir de 4WD en la marcha al presionar un botón. Los sistemas 4WD más sofisticados son completamente automáticos. Cambian dentro y fuera de 4WD automáticamente a medida que el sistema detecta la necesidad de más tracción.

Saber cuándo usar 4HI o 4LO es lo que causa la mayor confusión para los propietarios de vehículos 4WD, así que aquí hay algunas reglas.

Cómo usar tracción/estabilidad

La mayoría de los automóviles y camiones nuevos tienen una función de control de tracción/estabilidad. El sistema se enciende automáticamente cada vez que inicia su vehículo. Cuando el sistema de control de tracción/estabilidad detecta la inestabilidad de la rueda o el vehículo, se trata de compensar inmediatamente cortando la alimentación del motor, frenando la rueda de deslizamiento o frenando otras ruedas para forzar el vehículo de regreso a su camino previsto. Funciona muy bien cuando viajas por el camino y llega a un lugar elegante. Pero cuando estás atrapado, el control de tracción/estabilidad puede funcionar contra ti, lo que dificulta salir de una rutina en nieve, barro o hielo.

Entonces, cuando te quedes atascado, apague el control de tracción/estabilidad de tu vehículo. El procedimiento es diferente para cada vehículo, así que consulte el manual de su propietario. Dependiendo del vehículo, el control de tracción/estabilidad puede activarse nuevamente después de un período establecido o después de reiniciar un motor. Es posible que tenga que apagarlo repetidamente si está atrapado durante un período prolongado.

4 WD - Úselo o pierda

4 sistemas WD funcionan mejor y duran más cuando se usan regularmente y se mantienen de acuerdo con las recomendaciones de fábrica. Cuando un sistema 4WD se queda sin usar durante meses a la vez, los componentes de enlace y concentrador se apoderan, los sellos se secan y el lubricante se desactiva en los engranajes. La mejor manera de mantener los componentes 4WD lubricados y en buenas condiciones de funcionamiento es involucrar su 4WD al menos una vez cada pocos meses en pavimento húmedo (preferiblemente en un estacionamiento apartado) mientras realiza unas pocas cifras de ochos.

A continuación, siga el manual de su propietario para obtener cambios en el fluido diferencial y de transferencia de casos, incluso si no usa su 4WD muy a menudo. Y juntas de deslizamiento del eje de transmisión de grasa y juntas U (cuando sea posible).

Cuándo usar…

Cuándo usar 4lo:

• Cuando necesite más torque (potencia) para tiros pesados ​​a velocidades lentas.
• Cuando subes las calificaciones empinadas a velocidades lentas y necesitas energía adicional.
• Cuando desciende las colinas empinadas con una carga pesada, el engranaje bajo proporciona asistencia de frenado del motor.
• No use 4lo para despegar en el barro y la nieve. El par adicional hará que los neumáticos giren.

Cuándo usar 4HI:

• Cuando estás en superficies resbaladizas y conduce a las velocidades de la calle o en la carretera.
• Cuando estás atrapado en nieve, barro o hielo.

El tamaño de los neumáticos y la rotación de los neumáticos son críticos

Los diferenciales delanteros, centrales y traseros en vehículos 4WD están diseñados para compensar las diferencias a corto plazo en las velocidades de las ruedas encontradas al girar una esquina o cambiar de carril. Pero los neumáticos no coincidentes, ya sean un tamaño diferente o una profundidad de la banda de rodadura diferente, obligan a los diferenciales a operar a tiempo completo incluso si va directamente por el camino. Esa operación constante crea calor excesivo y causa un desgaste prematuro que puede costar miles en facturas de reparación innecesarias. Una diferencia en la profundidad de la banda de rodadura de solo 1/16 en. Entre los neumáticos es suficiente para causar falla temprana.

Los neumáticos delanteros se usan más rápido que los neumáticos traseros porque tienen más peso, realizan más frenado y giran el vehículo. Por lo tanto, girar sus neumáticos cada 5,000 a 7,000 millas es fundamental para extender el desgaste de manera uniforme y minimizar la operación diferencial. Si un neumático se usa de manera desigual, excediendo el 1/16. Umbral, tendrá que comprar cuatro neumáticos nuevos, o afeitarse por el neumático nuevo para que coincida con la profundidad de la banda de rodadura de los demás.

Finalmente, las diferentes marcas de la banda de rodadura, los patrones de la banda de rodadura e incluso los diferentes compuestos de goma pueden dar lugar a diferentes tasas de tracción entre los neumáticos, y eso enfatiza los componentes 4WD. Así que evite mezclar diferentes marcas o patrones de banda de rodadura en su vehículo 4WD.

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