¿Son la buena idea los neumáticos para automóviles sin aire??

Cuando Michelin anunció en junio que había desarrollado un neumático sin aire más de unas pocas cejas levantadas. Todavía está a un momento de aparecer en vehículos, Michelin anticipa una fecha de lanzamiento de 2024 para el neumático, que se basa en el "Tweel" que lanzó en 2005.

Esta es la frecuencia con la que deberías estar girando tus neumáticos.

El neumático se llama el "uptis" que significa un sistema único de neumáticos a prueba de pinchazos y Michelin está probando el neumático en Chevrolet Bolt EVS. Como neumático sin aire, el UPTI no requiere un mantenimiento regular y los conductores no tendrán que preocuparse por los neumáticos planos. Los neumáticos de Uptis ni siquiera necesitarán ser rotados, afirma Michelin.

El neumático, que es 100 por ciento sostenible e impreso en 3-D, se encuentra en una rueda de aluminio.

Así es como puedes hacer que tus neumáticos dure.

Pero son los neumáticos para automóviles sin aire como una buena idea? A primera vista, suena muy bien, ya que alrededor del 12 por ciento de los neumáticos se pierden anualmente debido a problemas de reventón, informa Michelin. Otro 8 por ciento se pierde debido a problemas de inflación que producen desgaste irregular. El UPTIS también elimina la necesidad de una llanta de repuesto y pesan casi lo mismo que un neumático normal.

Pruebe uno de nuestros productos favoritos de limpieza de neumáticos y ruedas para mantener sus ruedas limpias.

Bridgestone también ha trabajado en el desarrollo de un neumático sin aire, pero informa que hay problemas de escombros atrapados en los radios y dificultades para distribuir el peso correctamente. El barro, la arena y la nieve pueden obstruir los radios y eliminar el equilibrio del neumático, también. Los radios también pueden dañarse. Los neumáticos sin aire también se calientan más que los neumáticos convencionales y eso plantea un peligro porque podría significar explosiones.

Otro inconveniente es el costo. Un tweel se extenderá de $ 239 por un cortacésped cero a $ 750 por un UTV.

Cuando Michelin desarrolló el Tweel, los primeros informes notaron problemas de ruido y vibración a altas velocidades. Tal como está ahora, el tweel se ha limitado principalmente al uso en novillos de los patines, carritos de golf y cortadoras de césped.

Descubra cómo inflar adecuadamente los neumáticos de su automóvil para evitar el uso irregular en el video a continuación.