Cómo elegir un controlador de freno de remolque

A pesar del hecho de que compró un vehículo con un paquete de remolque instalado de fábrica, ahora se entera de que el vehículo aún necesita una unidad de controlador de frenos para operar los frenos en su remolque. ¿Cómo se determina el mejor para instalar??

¿Qué es un controlador de freno de remolque??

Los controladores de frenos de remolque envían energía al sistema de frenado de un remolque cuando un conductor aplica los frenos en un vehículo de remolque. El amanecer de los sistemas de frenado antibloqueo (ABS) cambió permanentemente la naturaleza de estos dispositivos. Una vez integrado con las líneas hidráulicas en el sistema de frenos del vehículo remolcador, los controladores de frenos en la era de ABS ahora interactúan con ese sistema de frenos electrónicamente.

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¿Necesito un controlador de freno de remolque??

Los remolques livianos a menudo no necesitan sistemas de frenado independientes. Sin embargo, la disponibilidad está creciendo debido al aumento de los estándares de seguridad y la conciencia. Los remolques de botes a menudo emplean frenos de sobretensión, que no requieren un controlador. Además, los tres grandes fabricantes de automóviles ahora incluyen el controlador en algunos de sus paquetes de remolque de fábrica, así que preste atención a cómo está equipado su vehículo. Si no necesita uno, tome un pase de los gastos.

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Tipos de controladores de frenos de remolque

Dependiendo de cómo los clasifique, existen hasta cuatro tipos de módulos de control. Los controladores de frenos de remolque varían en precio de $ 45 a unos pocos cientos de dólares. Si remolca con frecuencia o más largas distancias, la inversión en su controlador vale la pena cada centavo.

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Controladores de frenos retrasados ​​por tiempo

Controladores de frenos retrasados ​​por tiempo son los menos costosos y trabajan activando los frenos del remolque con una cantidad prescrita de energía por una cantidad discreta de tiempo. El operador establece el retraso de inicio, el nivel de potencia y la longitud de la aplicación de frenado para que coincida con las demandas de una carga, la frecuencia que se usa un vehículo para remolcar y el estilo de conducción del operador. El controlador se puede instalar en cualquier ángulo (verá por qué esto es importante más adelante). Para alguien que solo se mueve ocasionalmente, remolca distancias cortas y/o remolcan cargas medianas a livianas, este controlador puede funcionar muy bien.

Su principal inconveniente se relaciona con la falta de variabilidad en el poder de frenado. En el frenado ligero, los frenos del remolque pueden aparecer demasiado fuertes en comparación con el del vehículo de remolque. Esto hace que los frenos del remolque lleven el peso de la desaceleración tanto del vehículo como del remolque, vistiendo los frenos del remolque prematuramente. Por el contrario, las situaciones de frenado más fuertes obligan al vehículo remolcador a compensar la alimentación limitada suministrada a los frenos del remolque. Esta situación causa un desgaste indebido (y calefacción de) los frenos del vehículo de remolque, y en una situación extrema puede causar un remolque más pesado a Jackknife.

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Controladores de frenos a base de inercia

Un subconjunto clasificado como controladores basados ​​en inercia Ajusta la potencia de frenado al remolque, ya que detecta un cambio en la posición de un péndulo. Cuanto más agresivamente se ralentiza un vehículo, más el movimiento del péndulo causa y la potencia de los frenos del remolque aumenta. La necesidad de instalación de nivel y el hecho de que se pueda engañar por las pendientes empinadas representan los inconvenientes de este estilo de controlador.

Controlador proporcional

Un controlador proporcional (que se muestra aquí) Use acelerómetros para detectar la intensidad de frenado y ofrecer un nivel proporcional de potencia a los frenos del remolque. Esta respuesta mantiene el vehículo de remolque y el remolque trabajando juntos en situaciones de frenado ligeras, pesadas o repentinas, distribuyendo el estrés de manera uniforme para una operación suave y receptiva. Aunque son un dispositivo superior, una instalación más involucrada y un precio más pronunciado pueden no justificar el uso en su vehículo si no remolcan con frecuencia. Las tendencias de precios actuales hacen que los controladores proporcionales sean más asequibles ahora que en el pasado.

Controlador hidráulico sobre electrónico

Innovaciones recientes han producido el controlador hidráulico sobre electrónico. Este dispositivo transfiere la presión de la línea hidráulica a la corriente eléctrica utilizando mini computadoras. Como la próxima generación, ahora son el controlador más versátil del mercado, pero generalmente equivalen a "nuevos" con "caro", al menos hasta que se vuelvan más comunes.

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Consideraciones de instalación del controlador de freno de remolque

La mayoría de los mecánicos del hogar pueden instalar un controlador de freno de remolque sin mucha molestia. Los vehículos de modelo tardío a menudo incluyen un arnés de siete puntos para la instalación del controlador, pero existen otros estilos. Si necesita comprar el lado del controlador del arnés, están disponibles en tiendas de autopartes y en línea. Un enchufe precableado de fábrica puede estar oculto debajo de su tablero. Búscalo escondido justo por encima de la rodilla derecha cuando te sientas en el asiento del conductor. De vez en cuando lo encontrarás en el lado izquierdo. Si el fabricante no encerró antes del arnés del freno del remolque, deberá instalar uno en un solo cable de alambre ininterrumpido. Recuerde, los controladores activados por inercia y algunos proporcionales deben quedarse relativamente nivelados para un funcionamiento adecuado. También debe verificar el espacio libre por encima de las rodillas para evitar empujar el dispositivo mientras conduce.

Si remolca en situaciones de alta demanda debido a la calificación, la distancia o la frecuencia, considere actualizar sus rotores a un estilo ranurado y con perforación cruzada y sus almohadillas y líquido de frenos a productos de alta temperatura.

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