Alineación de neumáticos VS. Equilibrar cuál es la diferencia?

Los neumáticos modernos están diseñados para atenerse a la carretera, especialmente cuando se hacen las curvas. Las ruedas correctamente equilibradas y alineadas aseguran que los neumáticos siempre estén en contacto con la superficie de la carretera. Esto es importante porque la sección del neumático que realmente toca el camino, llamado parche de contacto o huella, no es mucho más grande que la palma de su mano.

A pesar de que los servicios de equilibrio y alineación de neumáticos/ruedas se complementan entre sí para proporcionar un viaje más suave y seguro, son servicios técnicamente separados. Se pueden realizar individualmente, pero la mayoría de los talleres de reparación realizarán ambos servicios al mismo tiempo para garantizar la satisfacción del cliente.

Nota: Cuando se monta un neumático (la parte de goma) sobre una rueda (la parte de acero), se llama conjunto de neumáticos/ruedas.

¿Qué es la alineación de los neumáticos??

Una alineación de neumáticos, también conocido como "front-end" o "alineación de cuatro ruedas" en los automóviles con suspensión trasera independiente, implica ajustar los ángulos del sistema de suspensión. No hay ajustes a los neumáticos/ruedas mismos.

Una suspensión fuera de la alineación provoca un exceso de desgaste en cualquier borde de un neumático. Cuando era maestra, ilustré esto para mis alumnos con una taza de café cónico. Cuando rodé la taza sobre una mesa, iría en círculo, demostrando la forma en que el automóvil se tira a un lado de la carretera cuando estaba fuera de la alineación.

Los neumáticos alineados adecuadamente asegúrese de que su suspensión esté precisamente, posicionada geométricamente para que todos sus neumáticos apunten en la misma dirección. Llamado "Tracking", mantiene los neumáticos/ruedas firmemente plantados en el pavimento y en recta. Que aumenta la vida de la banda de rodadura y el disfrute de la conducción.

Los tres ángulos de alineación comunes son:

• Comba: La inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda cuando se ve desde la parte delantera del automóvil. Camber distribuye la carga completa de un vehículo a través de la banda de rodadura de una llanta. Fuera de las especificaciones, Camber coloca la carga en solo un lado de un neumático, lo que resulta en un desgaste prematuro en ese lado.
• Mediciones de los pies-in/toe-out: El ángulo/distancia entre el frente de los neumáticos en el mismo eje al mirar el vehículo desde arriba. Cuando el dedo del pie/el diente de punta está fuera de especificación, afecta el desgaste y el manejo de los neumáticos al ir recto o girarse.
• Castor: La inclinación o el ángulo del conjunto de neumáticos/ruedas hacia (positivo) o lejos (negativo) del volante. Caster no afecta el desgaste de los neumáticos, pero afecta el manejo y la dirección. Después de girar, el volante debe regresar fácilmente a la posición centrada sin asistencia al conductor.

Incluso la conducción normal en carreteras perfectas causa desgaste de neumáticos. Y piezas de suspensión que se mueven constantemente, en última instancia, se debilitan y desgastan, afectan la alineación de la rueda de un vehículo.

Golpear un bache, rebotar en una acera o ser golpeado en un accidente también arrojará la suspensión fuera de la alineación. Es por eso que incluso si sus neumáticos se usan bien y su automóvil parece estar conduciendo bien, una alineación de neumáticos debe ser parte de su servicio de mantenimiento anual.

Señales que necesita una alineación de neumáticos

Suponiendo que sus neumáticos se inflan a la presión del aire correcta, su vehículo probablemente necesita una alineación de la rueda cuando:

• Su auto sigue a la deriva o tirando a un lado de la carretera.
• Ves un desgaste excesivo, anormal o desigual de la banda.
• Tus neumáticos chirrían o chirrian al conducir o en la curva.
• El volante se siente "fuera del centro."
• Su volante vibra, o su automóvil se tira a un lado cuando se acelera desde una parada.
• Notas el exceso de juego del volante de lado a lado

¿Qué es el equilibrio de los neumáticos??

Cualquier cosa redonda que gire, como neumáticos y ruedas, debe estar "equilibrado" o vibrará. El equilibrio de la rueda lo corrige en el conjunto de neumáticos/ruedas.

Los resultados del desequilibrio de los neumáticos de una sección del neumático/rueda son más pesados ​​o más bajos que otra sección. Estar fuera de balance puede dañar y acortar la vida de los neumáticos.

Para explicar el equilibrio de la rueda para mis alumnos, grabé lavadoras planas a un baloncesto. Al rodar la pelota, "rebotar" hacia arriba y hacia abajo cada vez que las lavadoras golpean el piso, lo que indica el punto pesado de la pelota.

El equilibrio de la rueda implica girar un conjunto de neumáticos y ruedas con un equipo de equipo llamado hábilmente un equilibrador de ruedas, operado por un técnico capacitado. Los tipos más comunes de equilibrio de las ruedas son dinámicos y equilibran el partido.

El equilibrio dinámico identifica el punto más pesado de un neumático/rueda y muestra dónde se deben instalar pesos de las ruedas. Estos contrarrestan el desequilibrio de los neumáticos, eliminando las vibraciones y el salto de neumáticos.

Coincidir, o fuerza de carretera, el equilibrio identifica el punto más bajo y la rueda del neumático. Para proporcionar el viaje más suave, el técnico aflojará el neumático de la rueda y alineará los dos puntos.

Significa que sus neumáticos necesitan equilibrarse

• Sientes vibraciones mientras conduces. Si los neumáticos delanteros están fuera de balance, el telescopio de vibraciones a través del volante. Los asientos o tablas de piso pulsarán si los neumáticos/ruedas traseros están fuera de balance.
• Ves manchas calvas en el borde o en el medio de la banda de rodadura del neumático.
• Escuchas ruidos rumores, gruñidos o golpes de los neumáticos.
• Repara un neumático con un parche o enchufe interno.

Para extender la vida útil de sus neumáticos, proporcione un mejor manejo y frenado, un viaje más suave y una mayor economía de combustible, asegúrese de girar y equilibrar sus neumáticos y ruedas cada 6,000 a 8,000 millas como parte de su rutina de mantenimiento regular.