¿Qué son los frenos de batería y cómo funcionan??

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Los frenos de batería fueron el método estándar de detener un automóvil hasta que los frenos de disco comenzaron a suplantarlos hace unas décadas. Los frenos de disco tienen más fuerza de frenado y, por lo tanto, se consideran más seguros. Hoy en día, los frenos de batería todavía se encuentran en muchos autos nuevos, generalmente modelos económicos y casi exclusivamente en las ruedas traseras. Equipado con frenos de disco, las ruedas delanteras hacen la mayor parte del trabajo duro en el frenado diario.

¿Cómo funcionan los frenos de batería??

Cuando presiona el pedal del freno, el líquido neumático de los frenos se exprime a través de las líneas de freno bajo presión y en el cilindro del freno. Esto obliga a un par de resortes en el cilindro contra un pistón en cada extremo del cilindro. Cada pistón se conduce contra una de las dos zapatillas de freno largas y curvas, lo que obliga a cada zapato contra el tambor, una carcasa en forma de tambor que se acopla a la rueda a través de las tuercas. El zapato consiste en un respaldo de metal y una almohadilla de materia de fricción que contacta el tambor y hace que la rueda disminuya y se detenga.

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¿Cuáles son los beneficios de los frenos de tambor??

La razón principal por la que los frenos de batería todavía están en uso hoy es que son más baratos de hacer, y pesan un poco menos que los frenos de disco. Pero, también crean más calor que los frenos de disco y pierden más potencia de detención en condiciones de conducción pobres/húmedas. Otras ventajas para el freno de tambor incluyen:

• Las almohadillas de fricción tienen más superficie y duran más que las pastillas de freno en los frenos de disco operados por la pinza.
• Los frenos de tambor, a diferencia de los frenos de disco, tienen una capacidad de "auto-energía" que aprovecha la geometría para aumentar el poder de detención sin aumentar la presión de frenado.
• La capa de material de fricción en una zapatilla de freno desgastada se puede reemplazar para permitir la reanufactura de la pieza.

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Mantenimiento del freno de tambor

La carcasa del tambor para sus frenos de batería está diseñada para durar 150,000 a 200,000 millas en condiciones normales antes de que la fricción del frenado haga que su diámetro interior aumente lo suficiente como para afectar el contacto con los zapatos. Los zapatos en sí generalmente pueden ir alrededor de 40,000 millas antes de que se desgasten y necesiten reemplazo. Además de reemplazar las piezas desgastadas y asegurarse de tener una cantidad adecuada de líquido de frenos, se requiere poco mantenimiento adicional.

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¿Cómo sé si es hora de reemplazar las zapatillas de freno??

Puede hacer una inspección visual del material de fricción en sus zapatillas de freno a través de los agujeros de remaches en el cuerpo del zapato. Si los zapatos no tienen al menos 2 o 3 milímetros de espesor, deben ser reemplazados. Consejo: siempre reemplace los zapatos en pares para evitar tirar cuando frene. Otros indicadores son chirridos y chillando si una almohadilla desgastada está haciendo contacto de metal a metal con el tambor. Y, debido a que el freno de estacionamiento está vinculado a los frenos del tambor trasero, también puede probar los frenos estacando su automóvil en neutral en una colina, aplicando el freno de estacionamiento y confirmando que el automóvil no rueda.

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