¿Qué es el fluido de escape diesel??

No fue hace mucho tiempo cuando la gente vilitaron autos, camiones y autobuses con motores diesel para sus gruesos vapores de escape negro. Donde crecí, los autobuses urbanos dejaron a los viajeros jadeando por aire mientras se alejaban de la parada. Los camiones de larga distancia eran aún peores, aunque afortunadamente sus tuberías de escape apuntaban hacia arriba, y no al vehículo detrás de ellos.

Hoy, ya casi no ves ese humo negro hollín, lleno de contaminantes como óxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno, emisiones que esperarías de una planta de energía a carbón. Crédito que a los requisitos establecidos en 2010 por la Agencia de Protección Ambiental.

Los vehículos con motores diesel ahora deben tener una reducción selectiva de catalizador (SCR). Un filtro elimina la mayor parte del hollín de los gases de escape, que luego se tratan con fluido de escape diesel (DEF). A partir de ahí, el escape pasa a un convertidor catalítico, donde el DEF reacciona con el gas de escape para convertirlo en una combinación inofensiva de nitrógeno y agua.

Los vehículos diesel modernos tienen un depósito DEF muy parecido al depósito de aceite, que debe mantenerse lleno. Como a prueba de fallas, el vehículo no comenzará si el depósito se seca.

En esta página

• ¿Qué es el fluido de escape diesel??
• ¿Qué hace el fluido de escape diesel??
• De lo que está hecho?
• ¿Cómo funciona el fluido de escape diesel??

¿Qué es el fluido de escape diesel??

El fluido de escape diesel consta de 67.5% de agua desionizada y 32.5% de urea. Está fácilmente disponible en los Estados Unidos bajo varios nombres de marcas, incluidos el fluido de emisiones de diesel Peak Blue Def y Valvoline,

Def se vende principalmente en paradas de camiones. También puede encontrarlo en las tiendas de piezas de automóviles y algunas grandes tiendas de cajas, como Walmart y Target. Cuesta alrededor de $ 30 por galón. Un galón tratará de 50 a 200 galones de combustible, dependiendo del vehículo. El depósito DEF en vehículos diesel generalmente tiene una gorra azul.

¿Qué hace el fluido de escape diesel??

Def reduce significativamente las emisiones de óxido de nitrógeno y nitrógeno, que juntas forman una clase de contaminantes llamados óxidos de nitrógeno. Estos contaminantes forman un gas altamente reactivo y parduzco que gira el aire amarillo en las ciudades con muchos smog fotoquímicos vehiculares.

Los óxidos de nitrógeno también reaccionan con otros compuestos orgánicos volátiles en la atmósfera para producir ozono, contribuyendo a problemas de salud como la tos, las sibilancias, la función pulmonar reducida y el asma. También son un componente de la lluvia ácida.

De lo que está hecho?

Como se mencionó anteriormente, desionizaron agua y urea. La urea puede sonar familiar porque se elimina del cuerpo humano en la orina. La urea solía hacer DEF, sin embargo, es sintético.

El agua ordinaria generalmente contiene muchos iones, yo.mi. átomos y moléculas con una carga positiva o negativa, estas partículas deben eliminarse para evitar que interfieran en el proceso de purificación de escape. Se hace pasando el agua a través de una membrana o una colección de cuentas de plástico cargadas.

La urea es un componente común de los fertilizantes sintéticos debido a su alto contenido de nitrógeno. Se produce combinando amoníaco y dióxido de carbono. Las instalaciones de fabricación a menudo están cerca de las refinerías de carbón y gas natural que producen amoníaco como subproducto.

¿Cómo funciona el fluido de escape diesel??

El proceso químico DEF ocurre en tres etapas:

• El calor en el convertidor catalítico descompone la urea en amoníaco y ácido isocianico.
• El ácido isocianico se combina con el agua para producir dióxido de carbono y más amoníaco.
• El amoníaco y el oxígeno reaccionan con óxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno para producir gases de nitrógeno inofensivos, agua y dióxido de carbono.

El dióxido de carbono podría eliminarse sustituyendo el amoníaco puro por urea. El problema es que el amoníaco tiene un punto de ebullición bajo y debe almacenarse bajo presión, creando el riesgo de fugas. Debido a que la urea es estable como líquido a temperatura ambiente y no tóxica, por lo que se usa en interés de la seguridad, aunque carga la atmósfera con más dióxido de carbono.