Qué hacer si tu auto se sacude al frenar

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A veces los autos se agitan cuando freno. Y si bien pulsar mientras el frenado suele ser una solución fácil, cualquier problema con el sistema de frenado de un vehículo es una preocupación de seguridad.

Los neumáticos pueden tener la culpa

Una posible causa de sacudidas cuando aplica los frenos, especialmente a altas velocidades en la carretera o cuando va cuesta abajo, son sus neumáticos. Esto es lo primero que debe investigar si experimenta sacudidas mientras frena. Sus ruedas pueden estar fuera de alineación, o puede tener un neumático malo que esté desequilibrado.

Su proveedor de servicios de automóvil puede verificarlo y solucionar el problema fácilmente si hay un problema. Esto podría significar que debe comprar una llanta nueva o dos (verifique la garantía de su neumático si se necesita un reemplazo). Pueden sugerir un realineamiento frontal, lo cual está bien, pero entiende que no será una solución permanente. Puede hacer su propio trabajo de alineación, pero requiere costosos equipos de diagnóstico y no se considera una tarea de bricolaje inteligente ya que la mayoría de los garajes cobran menos de $ 100 por el servicio.

Los frenos podrían ser el culpable

Quizás la principal causa de los batidos del automóvil cuando se frena, especialmente a las velocidades de la carretera, está en el sistema de frenado mismo. La mayoría de los autos de hoy tienen frenos de disco en las ruedas delanteras, y a menudo también en las ruedas traseras (aunque los autos económicos todavía tienen frenos de tambor en las ruedas traseras). Los frenos de disco dependen de un rotor de metal que esté acoplado a cada rueda, y gira junto con él. La parada ocurre cuando pisas el pedal del freno, lo que hace que las pinzas (un poco como las que están en tu bicicleta) se apretaran en el rotor y luego lo detengan.

Eventualmente, la fricción de sus pastillas de freno puede causar desgaste en los rotores, lo que hace que se vuelvan desiguales. O, la acumulación de calor del frenado, especialmente en las pendientes frecuentes, puede hacer que uno de los rotores se deforma.* Luego, cuando se aplican los frenos, el contacto entre la almohadilla y el rotor puede ser un poco hinchable, causando un Shimmy que se siente principalmente en el volante. Un mecánico de automóviles puede ajustar, cuhar o resurgir los rotores para compensar la desigualidad, pero reemplazarlos es una apuesta más segura, y un trabajo de bricolaje relativamente fácil para aquellos cómodos debajo del capó, también. Y, algunos mecánicos recomiendan que siempre reemplace los rotores y las pastillas de freno al mismo tiempo.

Nota del editor: Hay dos trenes de pensamiento con respecto a los rotores deformados, con algunas mecánicas de acuerdo con las declaraciones hechas aquí, y otros afirman que los parches desiguales en las pastillas de freno son la causa real. Tenemos escritores en ambos campos.