¿Por qué mis frenos siguen moliendo??

Cuatro causas comunes de frenos de molienda

Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más esenciales de su automóvil. Nunca ignore los ruidos de molienda mientras conduce o frené. Cuando se trata de los frenos de su automóvil, siempre es mejor estar a salvo que curar.

Afortunadamente, la mayoría de los ruidos de los frenos se consideran normales y no indican un problema. Los ruidos de molienda constantes o extraños pueden ser una señal de que su hardware de freno simplemente necesita ser lubricado, o puede ser una advertencia que se desgastan uno o más componentes del sistema de frenos o necesitan servicio.

En esta página

• Pastillas de freno desgastadas o de mala calidad
• Hardware
• Rotores de freno
• Cojinetes de las ruedas

Pastillas de freno desgastadas o de mala calidad

• La rentabilidad fuerte de metal a metal cuando se detiene generalmente indica que el material de fricción de la pastilla de freno se usa o se ha desalojado de su placa de respaldo de metal, hasta el punto en que el metal está cavando y anotando el rotor.
• La falta de lubricante de pinos de freno adecuado o cuñas faltantes entre la placa de respaldo de la pastilla de freno y el pistón de la pinza hará que se froten uno contra el otro, causando un ruido de molienda al detenerse (así como el sonajero mientras conducen).
• Las pastillas de freno de baja calidad contienen exceso de metal y rellenos que se raspan y dañan la superficie de un rotor. También tienen malas propiedades de lucha contra la corrosión que dan como resultado una acumulación significativa de óxido en las pinzas y rotores, lo que puede producir un ruido de molienda fuerte al ralentizar.

Reemplazar las pastillas de freno y los rotores pueden ser un proyecto de bricolaje. Investigue un poco para encontrar almohadillas y rotores altamente calificados para su automóvil y el tipo de conducción que realiza.

Hardware

El hardware de pinza de freno desgastado, faltante o roto, especialmente los pernos de montaje y las cuñas, puede causar una molienda de dos maneras:

• Una pinza de freno no está completamente asegurada a su soporte de soporte debido a que el hardware suelto o dañado puede arrastrar y frotar el rotor, produciendo un ruido de molienda mientras conduce y se detiene.
• Los pernos de deslizamiento de montaje seco y corroído pueden unirse y moler al aplicar los frenos. Los pernos de deslizamiento de unión también hacen que las almohadillas arrastren sobre los rotores, lo que hace que se sobrecalienten, muelen y se desgasten de manera desigual y más rápidamente.

El servicio de hardware de calibre al instalar nuevos frenos puede ser una solución de bricolaje. Retire con cuidado el óxido, la suciedad y los escombros del calibrador. Retire y limpie todas las piezas de acero endurecidas (pasadores de deslizamiento de calibre) remojando en un limpiador de frenos no clorado (no desgrasador) y use un cepillo de plástico. No "rompa" el acabado endurecido limpiando con un archivo o cepillo de alambre.

Reemplace todo el hardware de montaje de freno (anti-ratiegue, clips de primavera y cuñas) al instalar nuevas almohadillas. Lubricante Los pasadores de deslizamiento y los puntos de contacto de la pinza con la grasa de freno de alta temperatura apropiada. Y recuerde, la seguridad primero: siempre use una máscara, gafas de seguridad y guantes al reemplazar los frenos.

Rotores de freno

• Durante la noche, se puede formar una capa delgada de óxido en un rotor y causar un ruido de molienda. Además, un cambio en la temperatura puede hacer que los frenos se muevan. Una vez que las pastillas de freno y los rotores se calientan, este ruido se detiene. Sin embargo, las superficies del rotor fuertemente corroídas y picadas de sentarse durante semanas sin ser conducidas (especialmente en áreas de alta humedad), las pastillas de freno de baja calidad o las sales de barro y carretera acumuladas pueden causar molienda mientras se detiene.
• Los rotores que están glaseados (lisos y brillantes) debido a las pastillas de freno baratas o marcados por desgaste excesivo también pueden producir un ruido de rectificado o raspado.
• Una piedra, la descamación de la óxido de un rotor o algún otro objeto extraño atascado entre el rotor y la almohadilla o el rotor y la placa de respaldo de los frenos/protección contra el polvo también hará un fuerte sonido de molienda mientras conduce o se detendrá.

Eliminar el óxido de superficie menor es una tarea de bricolaje. Sin embargo, incluso si un rotor está dentro del grosor mínimo del fabricante.

Cojinetes de las ruedas

Un cojinete de cubo defectuoso puede tambale. En consecuencia, los frenos se mueven o chillan, o tiran de un lado al parar. El reemplazo del rodamiento de la rueda es mejor dejar a un profesional.