¿Por qué se sacude el volante??

Los vehículos modernos están diseñados para conducir sin problemas, incluso en superficies de carretera no tan perfectas. Aunque algunas vibraciones al conducir pueden ser normales, si su volante está temblando, algo está mal.

Hay muchas fuentes posibles de un volante tembloroso. La clave para diagnosticar el problema es determinar cuándo se produce el agitación: durante la conducción de baja, media o alta velocidad; al frenar, girar o acelerar; o una combinación de estas acciones. Si la misma vibración ocurre en las mismas circunstancias, o empeora, es hora de llevar su vehículo a los profesionales.

Los neumáticos desequilibrados, los rotores de frenos deformados y las partes del sistema de suspensión dañadas o desgastadas son las causas más probables de un volante tembloroso.

En esta página

• Neumáticos y ruedas: conducción de mediana a alta velocidad
• Frenos: cualquier velocidad
• Sistemas de suspensión: conducción de baja a media velocidad
• Otras causas: cualquier velocidad

Neumáticos y ruedas: conducción de mediana a alta velocidad

Los neumáticos y las ruedas deben estar equilibrados para evitar la vibración. El equilibrio de la rueda es el proceso de igualar el peso combinado de un conjunto de neumáticos y ruedas, lo que le permite girar suavemente a alta velocidad.

El desequilibrio de los neumáticos resulta de una sección de un neumático que es más pesado que otro. Eso hace que el neumático y la rueda vibren hacia arriba y hacia abajo o de lado a lado a velocidades específicas. Esa vibración generalmente se telescope a través del volante, lo que hace que se agite. Desgaste anormal de los neumáticos, daños por las ruedas por un impacto (golpear un bache, bordillo o involucrado en un accidente), neumáticos desgastados de forma desigual o incluso un neumático parcheado también puede causar un desequilibrio.

Equilibrar sus neumáticos y ruedas generalmente soluciona este problema. Eso implica girar un conjunto de neumáticos y ruedas utilizando un equipo especializado llamado Balancer de ruedas (es un trabajo para profesionales, no bricolaje!). Utilizando sofisticados software y sensores, los equilibradores de ruedas identifican los puntos pesados ​​de un neumático. Los pesos de las ruedas se agregan opuesto al área pesada para contrarrestar el desequilibrio, lo que elimina la vibración.

Incluso los neumáticos nuevos generalmente tienen algo de desequilibrio. ¿Alguna vez has notado un punto de pintura amarillo o rojo en neumáticos nuevos?? Estos indican el punto más ligero (amarillo) o máximo fuera de la ronda (rojo) en el neumático.

Frenos: cualquier velocidad

Un rotor de freno de disco deformado o dañado o tambor de freno fuera de la red pueden hacer que un volante se agite. Un disco deformado significa que el grosor (corrido) en la cara del rotor difiere. A medida que las pastillas de freno se mueven sobre un área más delgada del rotor cuando se detienen, el pedal del freno se moverá hacia arriba y hacia abajo. A medida que las variaciones de grosor en el rotor aumentan con el desgaste, o a medida que los rotores se calientan, las pulsaciones se intensifican y viajan a través del sistema de suspensión al volante. Se pueden resurgir rotores y tambores de freno, pero si se usan más allá de las especificaciones del fabricante, necesitan reemplazar. Es mejor reemplazar ambos lados al mismo tiempo.

Ya sea que haga las reparaciones de los frenos o déjelo en un mecánico, asegúrese de que las pinzas de freno no estén unidas. Las pinzas de unión causan rotores sobrecalentados, anotados y agrietados. Estos defectos causan vibraciones. Siempre reemplace todo el hardware del freno al reemplazar las pastillas de freno.

Sistemas de suspensión: conducción de baja a media velocidad

Un sistema de suspensión fuera de la alineación generalmente no hará que el volante vibre. Sin embargo, hará que los neumáticos se desgasten anormalmente, lo que hace que los neumáticos vibren. Piezas de suspensión suelta (bujes, extremos de rodillera, hardware de montaje), un cojinete de rueda desgastado o un eje de transmisión CV CV puede causar vibración del volante, generalmente a baja velocidad, y probablemente se pronuncie más al convertirse en un camino de entrada o al estacionamiento.

Otras causas: cualquier velocidad

La nieve atascada en la parte posterior de una rueda, alquitrán de carretera o una bolsa de plástico envuelta alrededor de un eje de transmisión o eje de transmisión puede causar vibración del volante. Los pesos de las ruedas también pueden caer. Y mantente alejado de los selladores de neumáticos. Si el sellador no se adhiere completamente al interior del neumático, el neumático vibrará. Los selladores de neumáticos pueden ser extremadamente difíciles de limpiar y pueden arruinar un sensor de sistema de monitoreo de presión de neumáticos o neumáticos reparables.

Es aconsejable que su taller de reparación revise sus neumáticos, ruedas, frenos y suspensión durante los intervalos de mantenimiento recomendados para ayudar a evitar problemas futuros.

Un volante tembloroso probablemente sea causado por un problema que solo empeorará. Ya sea que revise su automóvil usted mismo o lo lleve a una tienda, lidie con el problema de temblor antes de causar problemas adicionales con su automóvil.