¿Por qué mi coche está goteando aceite??

Hay múltiples razones por las cuales los automóviles filtran el aceite. Perder demasiado aceite demasiado rápido puede dañar seriamente su motor, por lo que es vital lidiar con este problema lo antes posible.

En esta página

• ¿Qué puede causar una fuga de aceite??
• Juntas, sellos y juntas tóricas
• Otras causas de fugas de aceite
• Instalaciones deficientes

¿Qué puede causar una fuga de aceite??

Las razones principales de las fugas de aceite son las juntas del motor fallidas y las juntas tóricas y las focas que se encogen y se endurecen debido a la edad, el calor y la presión. Que produce el entorno perfecto para una fuga de aceite. El tapón de drenaje de la bandeja de aceite, el filtro de aceite o las juntas de cubierta de balancín (válvula) son las culpables más probables, así que veamos estas y otras posibles razones por las cuales un automóvil podría estar filtrando aceite.

La causa más común de la falla de la junta y el sello es la falta de mantenimiento. Pasar demasiado tiempo entre los cambios en el aceite hace que el aceite se descomponga, permitiendo que el aceite viejo se contamine de los subproductos de condensación y combustión. Una vez saturado de contaminados, se desarrollan ácidos en el aceite. Estos ácidos atacan y degradan juntas y sellos, lo que lleva a fugas de aceite. Siempre tenga alguna fuga revisada por su mecánico. La reparación de fugas le ahorrará de reparaciones costosas en el futuro.

Juntas, sellos y juntas tóricas

Las juntas y las focas están diseñadas para mantener el aceite en su motor donde pertenece, mientras mantiene fuera del polvo, la suciedad y la humedad que conducen a la descomposición del aceite y al daño prematuro del motor.

Estas juntas y sellos filtrarán aceite si fallan. Aquí es donde verás el aceite con fugas:

• Cubierta de balancín (válvula) GaskeTS: Busque la acumulación de suciedad y suciedad en la parte superior del motor y pequeños charcos de aceite alrededor de las sangrías de la cabeza del cilindro y las bujías. También verifique si hay manchas de aceite o manchas de goteo debajo del centro del motor, así como un olor a aceite ardiente. Estas juntas de goteras son una causa común de una fuga de aceite y son fáciles de identificar y reparar.
• Junta y sello delantero y de la cubierta de sincronización: Verá que el aceite se filtra desde la parte delantera o central del motor.
• Sello principal delantero, junta o sello de cubierta de sincronización: Cuando estos sellos o juntas fallan, verá aceite colgado en todo el camino o la correa de distribución.
• Sello de aceite principal trasero: Si la parte superior del motor está seca, verá que el aceite gotea entre el motor y la transmisión, y el volante está cubierto de aceite. En este caso, es necesario eliminar la cubierta de inspección de transmisión para confirmar la fuga.
• Sello del árbol de levas: Ubicado en la parte trasera de la cabeza del cilindro, un sello de árbol de levas malo dejará residuos aceitosos debajo de la cubierta de balancín.
• Una junta de bandeja de aceite: Esta junta puede dejar gotas en cualquier lugar debajo de un motor, lo que significa que diagnosticar una junta de bandeja de aceite mala puede ser complicado. El aceite de casi cualquier otra junta o sello con fugas goteará sobre la bandeja de aceite. Es importante que su mecánico verifique que la fuga sea de la junta de la bandeja de aceite y no solo el aceite de una fuente diferente.
• Junta de montaje del adaptador de filtro de aceite: Si ve gotear de aceite del área del filtro de aceite, verifique el filtro y la junta del adaptador de montaje del filtro. El exceso de vigilancia no solo puede dañar la junta del filtro de aceite, sino que también puede dañar la junta del adaptador.
• Junta de cabeza; Aunque es raro, una junta de cabeza puede causar una fuga de aceite externo y a menudo se diagnostica erróneamente como una cubierta de balancín o una fuga de sello del árbol de levas. Lo más probable es que verá que el humo blanco proveniente del tubo de escape que señala el refrigerante de una jade de cabeza mala se está quemando en la cámara de combustión.
• Junta tórica de tubo de palo Dip: Un tubo de palo de inmersión suelto, tambaleante o agrietado puede provocar una fuga de aceite significativa. Si su palo de salsa está suelto o su soporte de montaje está roto o falta, hágalo una prioridad para repararlo para que pueda verificar su aceite.

Otras causas de fugas de aceite

• Unidad de envío de presión de aceite. Las unidades de envío de aceite comúnmente pueden causar una fuga lenta o, debido a que se atornillan directamente en el sistema de presión de aceite del motor, un chorro. Un signo revelador de que una unidad de envío de aceite está fallando será el parpadeo de la luz de aceite o las lecturas erróneas de presión de aceite. En los automóviles más nuevos, una unidad de envío incorrecta puede enviar datos falsos de presión de baja aceite a la computadora del motor, lo que a su vez apagará el motor sin razón aparente.
• Colector de aceite: La bandeja de aceite puede filtrarse si los restos de la carretera o conducir sobre una acera han causado un pinchazo.
• Tapón de drenaje de la bandeja de aceite: El ajuste excesivo del tapón de drenaje de la sartén o el filtro de aceite durante un cambio de aceite puede aplastar las juntas, creando un espacio para que el aceite se filtre. El enchufe de tasas de aceite en exceso también puede quitar las roscas en el tapón de drenaje. Reemplazar el tapón de drenaje es una solución simple, aunque es posible que necesite todo el aceite nuevo. Sin embargo, si los hilos dentro de la bandeja de aceite están despojados, entonces está viendo una reparación costosa.
• Una válvula PCV mala, atascada o obstruida: Esto puede causar todo tipo de dolores de cabeza. Uno está aumentando la presión interna del motor, lo que da como resultado la falla de una o más juntas tóricas, juntas o sellos del motor.

Instalaciones deficientes

• Instalación de pieza incorrecta: Si aprieta y aplasta una junta, o si no aprieta los pernos lo suficientemente apretados o en la secuencia correcta, esas juntas y pernos pueden filtrar aceite.
• Filtro de aceite "Junta doble": Este es un error común que ocurre al reemplazar un filtro de aceite. La antigua junta de filtro se adhiere al motor, y el nuevo filtro y la junta se instalan en la parte superior de la junta vieja. Esto a menudo da como resultado una pérdida catastrófica de aceite del motor.