Por qué nunca debe usar enchufes chapados en Chrome con un controlador de impacto

Seguridad primero

¿Alguna vez ha arrojado un enchufe chapado por el cromo en una pistola de impacto o un controlador de impacto inalámbrico para apretar una tuerca o conducir un puñado de tornillos de retraso? Estás viviendo peligrosamente si haces esto. Los enchufes cromados nunca deben usarse con un controlador de impacto. Los enchufes regulares chapados en cromo pueden romperse o romperse y enviar piezas volando.

Use solo enchufes con clasificación de impacto para armas de impacto y enchufes con clasificación de impacto o controladores de tuercas para conductores de impacto inalámbricos más pequeños. Están especialmente endurecidos y tienen muchas menos probabilidades de romperse durante el uso.

Además: Aprenda a elegir el mejor controlador de impacto para sus necesidades.

Consejos expertos sobre cómo aflojar las tuercas, los pernos y los tornillos: 1/20

Use un controlador de impacto cuando pueda

Un controlador de impacto y un conjunto de controladores de tuercas hexagonales de alta gama son todo lo que necesita para aflojar las tuercas y los pernos pequeños. Para tuercas y pernos más grandes, necesitará una pistola de impacto y un conjunto de enchufes de seis puntos con clasificación de impacto (acabado negro). Los enchufes cromados ordinarios no pueden manejar el trabajo de impacto y pueden romperse o romperse bajo el estrés. Y debido a que los enchufes con clasificación de impacto tienen seis puntos en lugar de 12, es menos probable que redondean las cabezas de tuercas y tuercas.

Los sujetadores atascados pueden morderte

Cuando se trata de causar dolor, los sujetadores atascados pueden hacer el trabajo. Justo cuando le das a un perno atascado todo tu músculo, las llaves se deslizarán, las cabezas de los tornillos se romperán y tus manos se romperán contra algo afilado. Así que siempre use guantes e intente orientar las manijas de herramientas para que sus manos sean claras si una herramienta se desliza. No hace falta decir que golpeando sujetadores obstinados con martillos, mazos y mazo plantea peligros similares. Nunca use un martillo regular para el impacto de metal sobre metal. Bits del metal endurecido pueden romperse y incrustarse en su carne. Las gafas de seguridad son imprescindibles, así como la protección auditiva cuando ejecuta algunas de estas herramientas ruidosas.

Encerrado en las cabezas destrozadas

Estos alicates son mejor conocidos por la marca Vise-Grip. Independientemente de la marca que tenga, lo sacarán de una mermelada cuando se redondean los hombros de los pernos y la tuerca, o cuando se eliminan las ranuras de tornillo o las cruces de Phillips. Las mandíbulas redondeadas funcionan mejor. Asegúrese de que las mandíbulas estén asentadas en los planos de la tuerca/perno o alrededor de la cabeza del tornillo, y apriete la manija tanto como sea posible antes de girar el sujetador.

Libra una llave combo

Las llaves del extremo de la caja funcionan mejor que los enchufes en las cabezas atascadas porque se torcen en el mismo avión que la cabeza, en lugar de ser compensados ​​por una pulgada o más. Ese desplazamiento significa que los enchufes son más probabilidades de deslizar las cabezas y rodear sobre los hombros. Coloque el extremo cerrado de la llave sobre la cabeza del perno e intente tirar en pulsos cortos, en lugar de un tirón de la masa completa. Eso ayudará a aflojar las superficies unidas por óxido. Si eso no lo hace, toque la llave con un mazo de plástico, latón o madera. También es una buena manera de aflojar los huesos en la mano, así que use guantes de cuero y mantenga los dedos lejos de la zona de impacto!

Las llaves de tuberías no son solo para tuberías

Cuando se trata de pernos atascados realmente grandes, una llave de tubería podría ser su mejor opción, especialmente si no posee un conjunto gigante de llaves o enchufes. El mango largo y los dientes agresivos de la mandíbula aflojarán los pernos más tercos. Solo asegúrese de apretar las mandíbulas contra los hombros. Las llaves de tuberías también son una herramienta de referencia cuando los hombros de pernos se han redondeado.

Sacrificando una herramienta

Puede parecer sacrílego destruir una herramienta, pero a veces trabajar en espacios estrechos o confinados lo hace necesario. Ahí es donde entra tu molinillo. Úselo para hacer que las llaves más delgadas y los destornilladores sean más delgadas y para agregar estrías a los enchufes para que se ajusten a los recovecos ajustados. Pero esta técnica viene con una advertencia. Mollar una herramienta compromete su integridad, así que tome precauciones adicionales al usarla (use gafas y guantes). Cuando haya terminado, mezcle la herramienta modificada y obtenga una nueva que ya no sea segura para su uso en otros trabajos.

El calor es el último recurso

Aplicar el calor con una antorcha de propano puede expandir una tuerca (o abertura roscada) y aflojarlo. Si lo ha intentado todo y aún no puede liberar un perno o tuerca, pruebe el calor. Pero primero asegúrese de que el sujetador esté a una buena distancia de las mangueras, cinturones, tanques de gasolina o cualquier otra cosa que pueda quemar su automóvil o matarlo en una explosión. Si el área está empapada con penetrante, rocíelo con un limpiador de frenos no inflamable para quitarlo antes de aplicar el calor. Mantenga un extintor de incendios cerca. Una vez que haya establecido que es seguro, apunte la llama a la cabeza o la tuerca del perno, no al metal circundante. Calor durante unos 15 segundos, pero no lo pongas en rojo cereza. Luego rocíe la cabeza del perno con agua para enfriarla rápidamente. Continúa rociando hasta que ya no se vaporice. La expansión/contracción agrieta el óxido, así que agregue más penetrante de óxido, déjelo en remojo y luego agregue vibraciones tocándolo con un martillo u otra herramienta. Entonces trata de aflojarlo.

Ruedas atascadas

A veces, el óxido fusionará las ruedas al rotor, lo que hace que sea casi imposible sacarlas. Si le sucede cuando está cambiando un neumático o trabajando en los frenos, afloje las orejetas y con el apoyo de 2x10 contra el neumático, luego golpee con el mazo más grande que tiene. Después de algunos cambios, la rueda aparecerá de inmediato. Pero si espera hasta que tenga un piso al costado de la carretera, no tendrá un trineo para liberar una rueda atascada. Entonces, antes de salir a ese viaje por carretera, tal vez debería rotar esos neumáticos y asegurarse de que sus ruedas no estén atascadas, especialmente si tiene un automóvil más antiguo con algo de óxido.

No te metas en el corte!

Si tiene una tuerca/perno de Stuck que se puede reemplazar, no se gane a sí mismo tratando de desenroscar el oxidado. Simplemente corte los sujetadores atascados (o las piezas a su alrededor si están siendo reemplazadas) y compre otros nuevos. Use una sierra recíproca con una hoja de sierra para sierra o, mejor aún, una herramienta de corte. (Puede obtener una herramienta de corte por tan solo $ 30 en cualquier centro de casas o ferretería.) Luego lleve las sobras a la tienda para que coincidan con otras nuevas.

Prueba un controlador de impacto

Cuando necesite abordar los tornillos ranurados o Phillips, compre un controlador de impacto de estilo de martillo de $ 15. Aplicar penetrante de óxido y permitir que empape. Luego, ajuste el broca del conductor correcto al final y golpee el final con un martillo de pelota. Esto conmociona al sujetador, rompe el óxido y gira la broca, todo al mismo tiempo. El golpe de martillo mantiene la broca en la cabeza del tornillo, evitando más daños a las ranuras.

Perforar remaches

Eliminar los remaches es más fácil de lo que piensas. Simplemente elija una broca que sea un poco más grande que el agujero en la parte superior del remache. Ejecute el taladro hasta que la cabeza de la lavadora esté suelta. Luego empuja el resto del remache fuera del agujero.

Hitches de receptor atascado

Un soporte de pelota que ha estado en el enganche del receptor demasiado tiempo puede oxidarse en su lugar. Aquí está el truco para liberarlo. Use un cincel de aire (alrededor de $ 30 en cualquier centro doméstico o tienda de autopartes) y un especial de 1 pulg. cincel de impacto de martillo. (Utilizamos el martillo neumático de 1 'de diámetro gris, que está disponible en Amazon.comunicarse.) Después de saturar el enganche del receptor con penetrante, sostenga el martillo junto al tubo del receptor y tire del gatillo. Deje que el chisel de aire charla en el enganche durante un minuto más o menos. Luego repita en el otro lado del enganche e intente deslizar el eje hacia afuera. Es posible que tenga que intentarlo varias veces y darle a la enganche algunos golpes con un maul, pero eventualmente saldrá. Antes de volver a colocarlo, cubra el eje con grasa marina resistente al agua para que no se atasque nuevamente.

Barra de tramposo

Los puristas de herramientas (y los fabricantes de herramientas) odian este consejo porque piensan que es peligroso y un abuso de herramientas. Es. Pero a veces es la única forma de hacer el trabajo, especialmente si elimina las tuercas y los pernos grandes. Deslice una tubería de metal sobre la manija de una llave de tubería, una llave combinada o una llave de enchufe. La tubería agregará un apalancamiento tremendo. Puede ser difícil para las herramientas e incluso puede romperlas, pero en el lado positivo, lo más probable es que se rompa el sujetador y tenga menos músculos tensos y/o nudillos magullados.

Empiece con un penetrante de óxido

Los penetrantes de óxido contienen un disolvente para disolver el óxido, un lubricante para reducir la fricción y un reductor de tensión superficial para obtener una penetración profunda. "Cervecerías caseras" como Coca-Cola, queroseno y los espíritus minerales no tienen todos esos ingredientes. Tampoco WD-40 (es un gran lubricante, pero no está formulado como un penetrante de óxido). Esos productos simplemente no funcionan tan bien o tan rápido como los penetrantes de óxido reales (encuentre penetrantes como llave de llave líquida, aceite de penetración, Royal Purple Maxfilm y PB Blaster en centros de origen y tiendas de autopartes). Remoje todos los pernos durante al menos 15 minutos antes de intentar la extracción.

Luego golpéalo con un martillo

Si el penetrante de óxido solo no funciona, cree micro grietas en el óxido con golpes de un martillo, o incluso mejor, un cincel de aire y un martillo. Luego aplique más penetrante de óxido y "Reshock" la cabeza del perno. Repita hasta que pueda girar el perno.

Prueba un enchufe en tu cincel de aire

Aplicar aún más fuerza a un perno oxidado con un adaptador de casco de cincel de aire (no. PH1050 de Snapon.com). Deslice una llave en los planos del adaptador y se aleje mientras aplica golpes de martillo de aire. Las fuerzas duales se rompen el perno.

Ranura destrozada, Solución 1

Si la ranura de un tornillo o perno de punta redonda se mastica más allá de la esperanza de agarrarlo con un destornillador, presente dos bordes planos sobre él. Luego gire la cabeza con una llave de ajuste ajustable.

Ranura destrozada, Solución 2

Use una sierra para cortar una ranura nueva en ángulo recto con el anterior. Para tornillos grandes, coloque dos cuchillas en su sierra, justo uno al lado del otro, y corte una ranura más ancha para que pueda usar un destornillador grande. Esta también es una excelente manera de agarrar la cabeza de un perno de carro atascado, que no tiene ranura ni pisos.

Dividirse

Un divisor de tuercas agrietará cualquier tuerca sin go sin dañar las roscas del perno o el tallo en el que está atornillado. Simplemente deslice el anillo sobre la tuerca y gire el diente en la tuerca hasta que se rompa. Encuéntralo en tiendas de autopartes o en línea.

Un extractor de tornillo

Un extractor de tornillos podría ahorrarle el día. Agarrará casi cualquier sujetador roscado y lo eliminará, incluso si la cabeza se ha roto. Por lo general, viene con una broca endurecida para perforar un orificio en el centro de su terco tornillo o perno. Luego gira el extractor en sentido antihorario en el agujero. Debido a su forma cónica y su rosca izquierda, el extractor se atascará en el orificio y luego comenzará a sacar el tornillo. Puede encontrar extractores en las ferreterías.