5 consejos para cargar su vehículo eléctrico en invierno

Las temperaturas frías son hostiles a los vehículos eléctricos (EV), y especialmente sus baterías de iones de litio.

Según Anthony Lambkin, director senior de operaciones de Electrify America, cuando disminuyen las temperaturas, las reacciones químicas y físicas en las baterías de iones de litio se desaceleran, al igual que una batería tradicional de plomo-ácido.

Cargar la batería en una ubicación más cálida es ideal, pero eso no siempre es posible. Las tasas de carga también disminuyen a medida que la batería alcanza la capacidad total, lo que hace que una batería más fría sea más difícil de cargar completamente.

Aquí hay algunas sugerencias para aprovechar al máximo su EV y su batería este invierno.

En esta página

• Espere tiempos de carga de batería EV más largos
• Presta atención a las temperaturas
• Planifique sus cargos
• Parque en el interior cuando puedas
• Comprenda las características y limitaciones del clima frío de su EV

Espere tiempos de carga de batería EV más largos

En bajas temperaturas, el software del sistema de carga de batería de su EV reduce la potencia de carga, por una buena razón, para evitar estresar la batería. Cuanto más fría sea la temperatura, más tiempo tarda la batería en cargar.

Un estudio realizado por el Laboratorio Nacional de Idaho encontró que tardó un 36 por ciento menos en la energía para cargar una batería de EV a 77 grados que a 32 grados.

Presta atención a las temperaturas

Verifique el pronóstico. Según la Federación de Automóviles de Noruega, durante los meses de invierno, las temperaturas de la noche pueden disminuir el rango de conducción de un EV en un promedio de un 20 por ciento.

Algunos modelos EV pueden predecir reducciones de rango durante temperaturas extremas. Investigación de informes de consumo muestra que debe considerar cuántas millas conduce en un día típico, luego “duplique ese número para determinar el rango de conducción adecuado para sus necesidades."

La imprevisibilidad del clima es la razón principal para agregar rango. Si su EV se sentó en un estacionamiento frío todo el día, no saber cuánto tiempo llevará el viaje a casa si está atrapado en una tormenta de invierno puede ser estresante.

Planifique sus cargos

Alivie esta preocupación planeando paradas en las estaciones de carga pública antes y durante un viaje.

Para hacer que los planes de viaje sean más fluidos, Electrify America y otras compañías ofrecen aplicaciones móviles para ayudarlo a ubicar rápidamente las estaciones de carga ultra rápidas, cuáles están disponibles y los costos de cobro. Considere llevar un cargador móvil y el adaptador de conexión de batería adecuado para que pueda aprovechar cualquier oportunidad para "superar" su batería.

Parque en el interior cuando puedas

Cargar su EV en casa es óptimo porque puede controlar el entorno. Un garaje bien aislado mantendrá todo más cálido, reducirá la energía necesaria para cargar su automóvil y acortar el tiempo de recarga. Además de ser rentable, tampoco estás en el frío helado.

Considere agregar un cargador EV de nivel 2 a su garaje. Estos funcionan con 240 voltios, pero pueden recargar completamente un EV en aproximadamente tres horas, de siete a ocho veces más rápido que un cargador de nivel 1.

Comprenda las características y limitaciones del clima frío de su EV

Ejecutar el calentador, el descontador o el volante calentado drenará rápidamente la batería.

El sistema de gestión de baterías de su EV (BMS) monitorea las celdas de la batería, las tasas de carga y descarga, las temperaturas interiores y exteriores, y el análisis de fallas en tiempo real. Utiliza estos datos para controlar de forma autónoma las funciones y operaciones específicas, lo que finalmente logró un rendimiento y operación óptimos de la batería.

Una característica de BMS adicional mide la edad estimada de la batería para determinar el kilometraje en cada carga. Mantener su EV también ayudará a prolongar la duración de la batería.

Algunos EV tienen una característica previa a la acondicionamiento que permite a los conductores programar o calentar manualmente la batería a una temperatura más óptima. Si bien esto usa algo de energía, puede hacer que la batería sea más eficiente mientras maximiza el rango de conducción.