Diferentes tipos de neumáticos para automóviles

Una visita al minorista de neumáticos para automóvil, ya sea en persona o en línea, puede hacer que se sienta abrumado. Afortunadamente, un poco de conocimiento de los conceptos básicos de los neumáticos es todo lo que necesitas para que vuelvas a la carretera.

En esta página

• Tipos de neumáticos para automóviles
  • Toda la temporada
  • Nieve
  • Actuación de verano
  • No direccional vs direccional
  • Andar-pinchado
  • Carreras
  • Fuera de la carretera

Tipos de neumáticos para automóviles

Con todos los diferentes tipos de vehículos, no sorprende que haya muchas marcas, tipos y estilos de neumáticos diferentes para elegir. Aquí están los tipos básicos de neumáticos.

Toda la temporada

Con la excepción de algunos vehículos de alto rendimiento y otros vehículos especiales, todos los demás autos y camiones vendidos en la U.S. Ven con neumáticos para todas las estaciones.

El término "toda la temporada" se ha utilizado desde que Goodyear presentó la marca en 1977, y otros fabricantes rápidamente hicieron lo mismo. Un nombre más preciso es los neumáticos "la mayoría de la temporada", ya que no están diseñados para la nieve de invierno profunda. Sin embargo, para la mayoría de los conductores representan el mejor valor, equilibrando la tracción seca y húmeda, la resistencia al desgaste y la economía. Por eso representan más del 97 por ciento de los neumáticos vendidos.

Mejor para: La mayoría de los vehículos, excepto donde la nevada anual es pesada.

Nieve

Con bloques de banda de rodadura más profundos y ampliamente espaciados que se mantienen suaves y flexibles a bajas temperaturas, los neumáticos de nieve están diseñados para morder las carreteras nevadas. Ofrecen una tracción enormemente aumentada sobre los neumáticos regulares en clima invernal severo.

La mayoría de los fabricantes de vehículos y neumáticos recomiendan reemplazar los cuatro neumáticos con neumáticos para nieve para la mejor seguridad invernal, incluso si su vehículo está en tracción total. Sin embargo, una vez que el clima se despeja, es mejor reinstalar neumáticos regulares porque los neumáticos de nieve serán mucho más ruidosos y se usarán rápidamente si se usan para conducir el verano.

Mejor para: Cualquier vehículo conducido en condiciones de carretera nevada durante los meses de invierno.

Actuación de verano

Como su nombre lo indica, los neumáticos de rendimiento de verano están destinados a uso en seco en los meses de verano en los autos de rendimiento. En estos días, eso cubre todo, desde un Hyundai Veloster N hasta un Chevrolet Corvette, Porsche 911 o BMW M3. Proporcionan un control final en las carreteras secas para aprovechar todo el rendimiento que un vehículo tiene para ofrecer.

El inconveniente? Se usan mucho más rápido, debido a los compuestos de banda más suaves utilizados. Y la mayoría de los neumáticos de los automóviles de rendimiento de verano tienen patrones de banda de banda.

Mejor para: Aquellos con vehículos de alto rendimiento que desean experimentar todo su vehículo son capaces de clima.

No direccional vs direccional

La mayoría de los neumáticos no son direccionales. Eso significa que una vez montado en una rueda, se pueden mover de un lado de un automóvil a otro durante la rotación de los neumáticos. Esto aumenta la vida útil de un neumático.

Los neumáticos direccionales tienen patrones de banda de rodadura destinados a rodar a la velocidad solo en una dirección. Las marcas en la pared lateral indican en qué dirección se deben montar. Algunos tienen marcas adicionales para indicar el exterior (pared lateral hacia afuera) y dentro del montaje.

La ventaja de los patrones direccionales de la banda de rodadura de neumáticos varía desde un mejor rendimiento de alta velocidad hasta mejores características de recuperación del agua. (Algunos neumáticos de nieve también están diseñados con huellas direccionales). La desventaja es que una vez montado, solo se pueden girar entre la parte delantera y trasera en el mismo lado del automóvil.

No direccional son los mejores para: Aquellos con un vehículo convencional que buscan el máximo kilometraje de sus neumáticos.

Direccional es lo mejor para: Aquellos que desean un rendimiento mejorado y no están tan preocupados por el kilometraje. Los neumáticos direccionales también pueden ser una buena opción para aquellos con automóviles donde los neumáticos giratorios no son posibles, como un automóvil deportivo con neumáticos de diferentes tamaños en los ejes delantero y trasero.

Andar-pinchado

Algunos vehículos vienen con neumáticos con paredes laterales reforzadas y construcción que les permiten ser conducidos por una distancia (aunque a una velocidad más baja) en caso de pérdida de presión de neumáticos por un pinchazo u otro problema. De ahí el nombre. Si bien esta paz mental adicional puede parecer atractiva, tenga en cuenta que estos neumáticos son mucho más caros, generalmente viajan más duros debido a su construcción pesada, y generalmente no duran tanto como los neumáticos convencionales.

Mejor para: Aquellos incómodos con la idea de una llanta pinchada que están dispuestas a pagar más y sacrificar la calidad de conducción por la seguridad adicional.

Carreras

Los neumáticos estándar para todas las estaciones no funcionarían bien en una pista de carreras, y los fabricantes de neumáticos tienen ofertas específicamente para su uso en esas condiciones. Proporcionan el máximo agarre a altas velocidades y son capaces de manejar las altas temperaturas observadas durante las carreras. Las advertencias en la pared lateral ("solo uso de carreras" o "no para uso de carreteras") indican que no están aprobadas ni legales para el uso de la calle y las carreteras.

Mejor para: Vehículos de carreras utilizados exclusivamente en tiras de arrastre, eventos de autocross o circuitos aficionados/profesionales.

Fuera de la carretera

Diseñado para ofrecer la mayor tracción posible en condiciones difíciles, los neumáticos todoterreno cuentan con las entradas profundas con patrones de banda de rodadura ampliamente espaciados. Muchos han reforzado las paredes laterales y otras construcciones especializadas para resistir pinchazos y lágrimas en el terreno exigente. Cuentan con una advertencia en la pared lateral ("solo uso fuera de carretera" o "no para uso en carretera") para indicar que no son legales para uso regular de la carretera.

Mejor para: Camiones o SUV conducidos fuera de carretera a tiempo completo.

Conducir a través de la nieve y el hielo este invierno? Asegúrese de tener el símbolo de copos de nieve de montaña de 3 picos en sus neumáticos.