Tipos de cargadores EV que son los mejores?

Los cargadores de batería de vehículos eléctricos (EV) vienen en tres categorías: niveles 1, 2 y 3. Cuanto mayor sea el nivel, más rápido cobra el vehículo.

Cuando compra un EV, debe venir con un cargador de nivel 1. Estos ofrecen conveniencia portátil, pero tardan mucho en recargar una batería. Aprende a cargar tu EV en invierno.

Un cargador de nivel 2 es mucho más rápido que un nivel 1, aunque ambos funcionan en el mismo principio. Envían corriente alterna (AC) desde una toma de corriente o un panel eléctrico a través del puerto de alimentación EVS al cargador a bordo, que la convierte en corriente continua (DC) para cargar la batería. Teslas viene con cargadores de doble nivel 1/nivel 2.

Luego están los cargadores de nivel 3, disponibles principalmente en estaciones públicas, que son mucho más poderosas. Nivel 3S Convertir AC a DC, pasar por alto el cargador integrado y entregar DC directamente a la batería.

Siga leyendo para obtener una mejor comprensión de las diferentes capacidades y características de los cargadores de batería EV para determinar cuál es el adecuado para usted.

En esta página

• Características para buscar
• Cargadores de nivel 1
• Cargadores de nivel 2
• Cargadores de nivel 3

Características para buscar

Los cargadores de nivel I y nivel 2 menos costosos vienen como modelos básicos. Por un costo adicional, puede agregar funciones útiles que hacen que la carga sea menos complicada. Aquí hay algunas características adicionales a considerar:

• Configuración de amperios ajustable para "superar" una carga.
• Longitud del cable. Obtenga un cargador con cables lo suficiente como para llegar fácilmente al puerto de carga.
• Tamaño del cable. Más pesado alambre ofrece menos resistencia, reduciendo la posibilidad de sobrecalentar el cargador o el sistema de carga.
• Cargador inteligente con aplicaciones habilitadas para Wi-Fi/Bluetooth. Esto permite que su teléfono inteligente programe o se cargue/desactive los tiempos y le envíe notificaciones cuando se completa la carga o si se interrumpe.
• Soporte de montaje que mantiene el cable de manera segura fuera del piso y se asegura en la salida.
• Indicador que monitorea el estado de carga.
• Proteccion al sobrevoltaje. Evita sobrecarga y sobrecalentamiento.
• Capacidades duales de 120 y 240 voltios.

Otros factores incluyen la duración de la garantía, las horas de soporte y si el cargador está en la lista UL y la estrella de energía.

Adaptadores de conexión

Un conector SAE J1772 es el estándar de la industria para vehículos eléctricos. El sistema de carga combinada (CCS) ofrece un segundo estándar, lo que permite la carga de CA/DC en el mismo puerto. Tesla utiliza un diseño de conector patentado, pero los adaptadores J1772 y CCS están disponibles.

Cargadores de nivel 1

La mayoría de los EV vienen con un cargador básico de 120V de nivel 1, que puede tardar 40 horas en cargar una batería completamente drenada de 60 kilovatios (kWh).

Pros:

• Conveniente. Se conecta a una salida estándar de 120 voltios (recomendado un circuito de 20 amperios).
• Instalación fácil de administración de cable de bricolaje.
• Lo mejor para los propietarios de EV en apartamentos o condominios.
• Fácil de usar.
• Portátil.
• Más barato de todos los cargadores, entre $ 200 y $ 600.
• Los modelos más caros ofrecen capacidades de carga de doble nivel 1 y nivel 2.
• Estándar de conector SAE J1772 genérico.

Contras:

• Extremadamente lento.
• Rango de conducción de aproximadamente cinco millas por hora de carga, o aproximadamente 40 millas en un cargo nocturno.
• Puede necesitar adaptadores de conexión de carga.
• Carece de muchas de las características enumeradas anteriormente.

Cargadores de nivel 2

Si conduce más de 100 millas por día, invierta en un cargador de nivel 2 para su hogar. Pueden ser caros, pero también reducen significativamente la molestia de la carga doméstica. Estos suministran el mismo cargo que una estación de carga de nivel público 2.

Pros:

• • Mucho más rápido que el nivel 1s. Se tarda aproximadamente 10 horas en recargar completamente una batería de 60 kWh drenada de 60 kWh.
  • Rango de conducción de aproximadamente 25 millas por hora de carga, aproximadamente 200 millas en un cargo de ocho horas.
  • Fácil de usar.
  • Muchos modelos de precio medio vienen cargados con características ordenadas como Wi-Fi y/o conectividad Bluetooth.
  • A medida que continúa el crecimiento de EV, la instalación de un cargador de nivel 2 puede agregar valor a su hogar.

Contras:

• Caro. Ejecuta $ 300 a $ 2,000, más de $ 500 a $ 2,000 para la instalación si necesita estar cableado.
• Requiere un circuito dedicado de 240 voltios y mínimo de 50 amperios.
• Puede requerir una salida especial, como un NEMA 6-50. También es posible que deba actualizar su panel eléctrico a un servicio de 200 amperios. Esto no es algo que debas hacer bricolaje. Consulte a un electricista con licencia para determinar sus opciones.
• Los modelos menos costosos carecen de muchas de las características mencionadas anteriormente y no son compatibles con todos los puertos de carga. Es posible que deba comprar adaptadores de conexión de carga.

Cargadores de nivel 3

Las estaciones de carga EV comerciales de Corriente continua de Corriente Directa (DC) de Nivel Público pueden recargar rápidamente una batería EV. Operando en trifásicos/480 voltios, pueden costar más de $ 100,000, más los costos de diseño e instalación.

Pros:

• Muchas estaciones de cobro públicas de EV siguen siendo gratuitas.
• Edificios de apartamentos, escuelas, estacionamientos de cercanías, centros comerciales y otras ubicaciones los están instalando.
• Aplicaciones como ChargePoint y PlugShare pueden localizar estaciones de carga.
• Puede cargar completamente un vehículo en tan solo 30 minutos.
• Las redes de carga pública también ofrecen numerosas formas de pagar, incluidas tarjetas de crédito, aplicaciones o una membresía mensual.

Contras:

• La infraestructura de carga pública de EV todavía tiene un largo camino por recorrer para satisfacer las futuras necesidades de EV, especialmente en las zonas rurales.
• No se pueden cobrar todos los vehículos eléctricos en todas las estaciones de cobro públicas de EV.
• Algunas redes cobran tarifas adicionales si su EV permanece enchufado después de haber terminado de cobrar.
• Puede costar el doble que cobrar en casa.
• Los viajes por carretera deben planificarse cuidadosamente para asegurarse de pasar estaciones de carga EV a lo largo de su ruta.