¿Cómo funcionan los frenos de motocicletas??

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La mayoría de los frenos de motocicleta funcionan como el sistema de frenos de disco en un automóvil. Algunos tienen un freno de tambor, pero los sistemas de frenos del disco delantero y trasero representan la gran mayoría de los frenos de motocicletas hoy en día.

Freno Configuración

La principal diferencia en los sistemas de frenado radica en cómo se activan los frenos. En un automóvil, el pedal del freno desencadena todos los frenos a la vez. En una motocicleta, hay un par de opciones.

La mayoría de los frenos de motocicleta activan las dos ruedas de forma independiente, empleando una palanca en el lado derecho del manillar para operar el freno delantero y un pedal de pie en el lado derecho para el freno trasero. Esta separación permite al operador activar los frenos delanteros primero (estos transportan alrededor del 70 por ciento de la carga de frenado), lo que aumenta la seguridad en la mayoría de las situaciones.

Una segunda configuración involucra ambos frenos con la palanca del manillar, retrasando automáticamente el inicio del freno trasero para el operador. Los pasajeros debaten si esta configuración realmente ofrece un viaje más seguro, pero es en gran medida una cuestión de preferencia personal.

Cómo funcionan los frenos de motocicleta

No importa en qué manera se activen los frenos de la motocicleta, operan lo mismo: un cable o una palanca engancha el cilindro maestro, lo que hace que un pistón ejercerá presión sobre el líquido de los frenos. Debido a que el líquido de frenos no se puede comprimir, esa presión se transmite a través de las líneas de freno a otro pistón en la pinza de freno. La pinza luego ejerce presión sobre las pastillas de freno.

El pellizco resultante de las pastillas de freno las pone en contacto con el rotor, que está unido a la rueda. La fricción creada entre el rotor y las almohadillas convierte la energía cinética de la motocicleta a fuego, lo que ralentiza la bicicleta. Debido a que las ruedas de motocicleta están completamente abiertas al medio ambiente, los rotores y las almohadillas disipan este calor de manera eficiente.

Los refuerzos de frenos son innecesarios en todos menos en los modelos más pesados. La mayoría de los jinetes pueden suministrar una amplia fuerza para frenar en la masa más ligera de una motocicleta.

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Una nota sobre los rotores

Notará que los rotores de freno de motocicleta rara vez son sólidos y suaves. La misma naturaleza abierta que ayuda a enfriar aire los frenos también los expone al agua de los elementos y las carreteras húmedas. Las ranuras y el impulso cruzado aumentan la seguridad al transportar agua (y vapor creado a través del contacto con rotores calientes) lejos del rotor donde puede interferir con el contacto con el rotor/almohadilla y la eficiencia del freno.