Si su automóvil no tiene calor, esto es lo que podría significar

Incluso en climas cálidos, un calentador de auto en funcionamiento es muy apreciado por las mañanas frías. Y en climas fríos, un sistema de calentamiento que funciona adecuadamente es esencial.

Un calentador de mal funcionamiento que sopla el aire frío evita que el descongelador retire el hielo y la niebla del parabrisas, creando condiciones de conducción peligrosas. No lo ignores.

En esta página

• ¿Por qué el calentador de automóvil no sopla aire caliente??
• Cómo eructar el sistema de enfriamiento de un vehículo
• La última palabra
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¿Por qué el calentador de automóvil no sopla aire caliente??

Estas son las razones más comunes por las cuales el calentador de su automóvil no sopla aire caliente.

• Bajo refrigerante: Ya sea causado por una fuga o evaporación de agua, el refrigerante bajo es la fuente más común de pobre salida del calentador.
• Termostato: Un termostato abierto evita que el motor (y el refrigerante) se calenten.
• Núcleo del calentador: Un núcleo del calentador obstruido restringe el flujo de refrigerante, cediendo poco o nada de calor.
• Ventiladores de enfriamiento eléctrico: Debido a un sensor, interruptor o controlador malos, los ventiladores de enfriamiento eléctrico que se extienden constantemente evitan que el refrigerante (y el motor) alcance la temperatura de funcionamiento.
• Válvula de control del calentador (agua caliente): Algunos vehículos tienen una válvula de control del calentador que solo se abre cuando el control de temperatura se establece en caliente. Una válvula cerrada atascada evita que el refrigerante caliente fluya a través del núcleo del calentador.
• Puertas de mezcla: Un control de temperatura inoperativo, la puerta de mezcla o un actuador de la puerta de mezcla fallido (o fuera de la calibración) atascado en la posición del frío evita que el aire calentado ingrese al compartimento del pasajero.

Si su vehículo fue reparado recientemente, podría haber otra razón. Si tuvo los fluidos remotados o el radiador se enjuagó con un nuevo refrigerante, o si tiene una tapa del radiador defectuoso, Las burbujas de aire podrían haber llegado a su sistema de enfriamiento. Las burbujas de aire evitan que el refrigerante circule a través del sistema de enfriamiento, incluido el núcleo del calentador.

Aquí le mostramos cómo resolver el problema de la burbuja de aire y hacer que su calentador vuelva a funcionar. No te rías: como un bebé, tu sistema de enfriamiento debe ser eructo.

Cómo eructar el sistema de enfriamiento de un vehículo

"Burping" el sistema de enfriamiento elimina el aire atrapado. Los detalles dependen de la marca, modelo y año de su vehículo, y si tiene un depósito de refrigerante o un tanque de aumento, pero el aire de su sistema de refrigerante suele ser una solución fácil. Sea paciente, aunque. El proceso lleva algún tiempo completar.

Un depósito de refrigerante y un tanque de sobretensión hacen lo mismo. A medida que se expande el refrigerante caliente, el exceso de refrigerante fluye hacia el depósito o el tanque de sobretensión. A medida que el motor se enfría, un vacío atrae el refrigerante nuevamente al radiador. Los tanques de sobretensión se colocan en el punto más alto del sistema de enfriamiento. El refrigerante se agrega aquí en lugar del radiador y se sella con la tapa de presión.

Seguridad primero

Antes de quitar la tapa del radiador, deje que el motor se enfríe por completo. El refrigerante alcanza 220 F, incluso más caliente bajo presión. Cuando trabaje en el sistema de enfriamiento, siempre mantenga los dedos, las herramientas y la ropa lejos del ventilador de enfriamiento (que puede funcionar con el motor apagado) y las correas de transmisión.

Herramientas y materiales

• Un galón o más de refrigerante (una mezcla 50/50 de agua y anti-congelado).
• Embudo a prueba de derrames. Esto evita que el refrigerante burbujee del radiador cuando el aire comienza a "eructar."
• Drene la sartén, colocada debajo de su automóvil para evitar que el refrigerante se derrame.
• Nueva tapa del radiador si la tapa existente muestra signos de desgaste o óxido, o tiene más de tres años.

Paso 1: Agregar refrigerante

Con válvulas de purga del sistema de refrigerante:

Compruebe si hay válvulas de purga (también conocidas como tornillos), similar a una válvula de purga de calibrador de freno, en el radiador, alojamiento de termostato o colector de admisión.

Si hay válvulas, con el motor apagado y enfriado, retire la tapa del radiador y abra las válvulas. Inserte el embudo a prueba de derrames en el radiador y agregue el refrigerante premezclado hasta que el aire escape deje de silbuir y burbujear y una corriente constante de refrigerante fluye desde la válvula. Entonces ve al paso 2.

Sin válvulas de purga

Con el motor apagado y enfríe, retire la tapa del radiador e inserte el embudo a prueba de derrames en el radiador. Llene el radiador con refrigerante premezclado hasta que haya aproximadamente dos pulgadas de refrigerante en el embudo. Llena el depósito a la marca de "frío completo".

Paso 2: arrancar el motor

Arranque el motor y configure el control de la temperatura del calentador dentro del automóvil a alto y el ventilador del motor del ventilador a bajo. Esto permite que el refrigerante alcance la temperatura de funcionamiento más rápido al no eliminar el calor del refrigerante a través del núcleo del calentador.

Deja que el motor funcione. Ser paciente; El refrigerante puede tardar de 15 a 20 minutos en alcanzar la temperatura de funcionamiento. El burbujeo de aire en el embudo significa que se está purgando el aire atrapado.

Paso 3: Verifique el medidor de temperatura

Con la tapa del radiador apagada y el motor en funcionamiento, mantenga el embudo lleno de refrigerante y verifique el medidor de temperatura del panel de instrumentos. Las lecturas de temperatura deben ser normales una vez que el aire se haya purgado completamente desde el refrigerante.

Paso 4: Termina

Manteniendo el nivel de refrigerante lleno, deje que el motor funcione durante otros 10 a 15 minutos, o hasta que esté satisfecho de que se haya eliminado todo el aire. Retire con cuidado el embudo. El refrigerante estará muy caliente. Los embudos a prueba de derrames tienen un émbolo que evita que cualquier refrigerante todavía esté en el embudo que se derrame cuando se quita del radiador.

Llene el radiador hasta la parte superior y el depósito/tanque de sobretensión a la marca "Hot Full". Reemplace la tapa del radiador, apague el motor y déjelo enfriar. Después de que el motor se enfríe por completo, revise el depósito/sobretensión del tanque. Debería estar en la marca de "frío completo". Agregar refrigerante, si es necesario.

Paso alternativo: sube la parte delantera

Puede ser necesario levantar la parte delantera de su vehículo para expulsar los bolsillos de aire del sistema de enfriamiento.

Usando un gato y un conector, levante de forma segura la parte delantera de su automóvil hasta que el cuello de relleno del radiador sea más alto que el motor. Asegure los soportes. Una vez levantado y firmemente sentado en los puestos de gato, siga los pasos anteriores para erigir el aire del sistema de enfriamiento.

La última palabra

Abordar los problemas del calentador de automóviles de inmediato. Si los niveles de refrigerante siguen bajando o vuelven burbujas de aire, es hora de ver a su mecánico.

Ningún calor en los días fríos coloca a usted y a los pasajeros en riesgo si el parabrisas se enciende o se ilumina. El aire atrapado en un sistema de enfriamiento también puede causar sobrecalentamiento del motor, lo que resulta en una falla prematura del motor.

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