¿Qué son los frenos de disco??

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El diseño abierto de dos lados de los sistemas de frenado de disco crea varias ventajas sobre los sistemas de batería: mejor acción de enfriamiento, mejor rendimiento húmedo, menos propenso al bloqueo y, para el aficionado al aza.

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Sus ventajas los hacen particularmente excelentes para la parte delantera, que lleva el peso del motor y la mayor parte de la potencia de frenado de un vehículo. Actualmente, la mayoría de los vehículos los emplean allí, al menos, además de frenos de batería o una versión escalada de frenos de disco en la parte trasera, con rotores menos sustanciales, sólidos (también conocidos como no ventidos), así como pinzas y almohadillas más pequeñas.

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Siga leyendo los conceptos básicos sobre los componentes del freno de disco que sentarán las bases para la resolución y mantenimiento de problemas de bricolaje informado.

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Partes de un sistema de frenos de disco: rotores de frenos

Los rotores en forma de disco giran con la rueda y proporcionan la superficie de frenado. Por lo general, hecho de hierro fundido (o algunos otros materiales de alto rendimiento), absorben y disipan el calor generado a partir de la fricción utilizada para frenar el vehículo. Los rotores ventilados ciclo de aire a través del rotor para acelerar la liberación de calor y mantener las pastillas de freno más frescas. El arrastre cruzado opcional acentúa la acción de enfriamiento, mientras que las respiraderos de la ranura y los desechos lejos de la superficie del rotor, donde pueden obstaculizar la fricción entre la superficie de la pastilla del freno y el rotor.

Aquí le mostramos cómo reemplazar sus rotores de freno.

Partes de un sistema de frenos de disco: pastillas de freno

Mientras frena, las almohadillas agarran la superficie de los rotores, creando fricción que convierte la energía cinética del vehículo para calentar y ralentiza el vehículo. Aquí hay algunas causas y soluciones de bricolaje para frenos de fumar.

Los revestimientos de las pastillas de freno vienen en varios materiales. Las almohadillas orgánicas suaves y baratas usan el más rápido y producen la mayor cantidad de polvo, pero ponen menos estrés en los rotores y operan en silencio. Una versión con algo de metal agregado mejora la conducción de frenado y calor, pero crea más ruido. Los frenos semi-metálicos aumentan el contenido de metal a entre 30% y 70%, entregando un rendimiento de frenado superior, pero cuestan un poco más y crean más ruido y desgaste en los rotores que cualquier otra opción. Los revestimientos de las pastillas de freno de cerámica lastiman más su bolsillo, pero coincida con el rendimiento de frenado de los forros metálicos, mientras producen menos desgaste y es más fácil para las orejas.

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Partes de un sistema de frenos de disco: pinzas de frenos

Las pinzas de freno se cuestionan el borde de cada rotor, sosteniendo una almohadilla a cada lado. Están conectados a las líneas de freno y convierten la presión hidráulica creada por el cilindro maestro al movimiento, usando un pistón. El pistón aprieta las almohadillas contra el rotor, desacelerando y generando calor.

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