Qué saber sobre el desgaste desigual de los neumáticos

Sus neumáticos, más los sistemas de freno y suspensión que funcionan en armonía con ellos, comprenden los sistemas de seguridad más esenciales de su automóvil. Mantener un ojo atento al uso de neumáticos puede ayudar a garantizar su seguridad y la de sus pasajeros.

La sección del neumático que toca la carretera se llama parche de contacto o huella, y está diseñada para que coincida con el tamaño y el peso de su vehículo. Sorprendentemente, el parche de contacto no es mucho más grande que la palma de su mano. Cuando los neumáticos se usan de manera desigual, reduce en gran medida la banda de rodadura que contactan a la carretera. Eso disminuye el control de la dirección y aumenta las distancias de detención.

Si verifica el desgaste de los neumáticos como parte de su servicio o mantenimiento programado regularmente, busque un patrón de desgaste desigual. Si hay un desgaste considerable, el reemplazo puede ser la única opción.

Aquí hay cinco patrones de desgaste de neumáticos comunes y lo que los causa.

En esta página

• Ropa central
• Desgaste del borde exterior
• Ropa interior o exterior excesiva
• Utilización de tazas
• Plumón
• Causas adicionales de desgaste desigual de neumáticos
• Cómo evitar el desgaste desigual de los neumáticos

Ropa central

Sobre la inflación provoca un desgaste del centro. Conduce a un viaje duro y frenado y dirección menos receptivos. Los neumáticos sobre inflados también son propensos a impactar el daño.

Desgaste del borde exterior

Bajo inflación o baja presión de neumático causa un desgaste rápido en ambos bordes exteriores de un neumático. Además de causar una economía de combustible deficiente, conducir en neumáticos poco inflados es peligroso. Las paredes laterales de los neumáticos se flexionan y se sobrecalentan de la presión baja de los neumáticos, lo que puede provocar rápidamente una explosión.

Ropa interior o exterior excesiva

Los neumáticos que se usan solo en el borde interno o exterior suelen ser el signo de un problema de alineación de la rueda. Esto generalmente ocurre si los ángulos de la inclinación, yo.mi. la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda cuando se ve desde la parte delantera del automóvil, o mediciones de punta/dedo del pie, i.mi. El ángulo/distancia entre el frente de los neumáticos en el mismo eje cuando se ve desde arriba, están fuera de especificación.

Nota: Caster, el otro ángulo de alineación importante, puede hacer que su automóvil tire a un lado y/o cree problemas de dirección si está fuera de especificación. Rara vez causa desgaste de neumáticos anormales.

Utilización de tazas

La ahueco, también conocida como festoneada, da como resultado secciones desgastadas irregulares alrededor de la circunferencia del neumático. Por lo general, es causado por amortiguadores o puntales desgastados, problemas serios que deben abordarse lo antes posible. Revise su suspensión y se reemplace las piezas desgastadas antes de obtener una alineación de la rueda. Y haz que tus neumáticos giren y equilibren para ayudar a igualar el desgaste de los neumáticos. Aprenda la diferencia entre la alineación de los neumáticos y el equilibrio.

Plumón

Con toda probabilidad, los neumáticos con bordes de plumas serán ruidosos antes de notar cualquier desgaste. Busque una banda de rodadura en ángulo o diagonal en ángulo en un lado del neumático cuando corra su mano a través de él.

Afortunadamente, la pluma casi siempre se debe a una alineación de la rueda fuera de las especificaciones, un remedio fácil. La pluma también puede ser el resultado de tomar esquinas a altas velocidades. Considere reemplazar sus neumáticos si las plumas han causado un desgaste excesivo.

Causas adicionales de desgaste desigual de neumáticos

El enlace y los componentes del sistema de suspensión desgastados, dañados o doblados ciertamente puede causar desgaste excesivo o anormal de neumáticos internos y externos, así como plumas y ventosas.

Las causas pasadas a menudo se pasan por alto incluyen tuercas de oreñimiento sobre torres, acumulación de óxido entre los rotores de freno de disco y los cubos de las ruedas, las ruedas dobladas/dañadas o los rodamientos de rueda/cubo desgastados. Pídale a su mecánico que examine cuidadosamente todos estos mecanismos cruciales como parte de un control de prealineación.

Las manchas planas en el medio de una llanta probablemente se deban a problemas de frenos. Caminar constantemente los frenos, así como los problemas hidráulicos o mecánicos, puede causar el bloqueo de los frenos y el desgaste anormal de los neumáticos, si su vehículo tiene frenos estándar o antibloqueo. Los puntos planos requieren atención profesional.

Cómo evitar el desgaste desigual de los neumáticos

• Evite los baches y reboten los bordillos.
• Obtenga la alineación de la rueda de su vehículo al menos una vez al año, especialmente después de un invierno duro.
• Evite la conducción y el frenado agresivos.
• Gire sus neumáticos cada seis meses o 6,000 a 8,000 millas. Esto también ayuda a los neumáticos a correr más silenciosos y durar más.
• Haga reequilibrar los neumáticos si nota vibraciones o sacudiendo a velocidades de mediana a carretera.
• Siga las especificaciones recomendadas del fabricante de su vehículo y haga que la comprobación de su presión de neumático sea parte de su rutina de mantenimiento mensual. Los neumáticos debidamente inflados son más seguros y duran más. Recoja un medidor de profundidad de la banda de rodadura del neumático, el medidor de presión de aire del neumático y el inflador de neumáticos y úselos regularmente. Reemplace cualquier neumático con la banda de rodadura de 4/32 pulgadas. o menos.