Qué saber sobre las luces, las luces intermitentes y los sistemas eléctricos de su vehículo

Su vehículo funciona tanto con electricidad como en la gasolina. Según Statista.com, para 2030 Electronics representará el 50 por ciento del costo de un vehículo. Esto está muy lejos de la década de 1930, cuando las luces intermitentes de advertencia de peligro (cuatro vías) estuvieron disponibles por primera vez como una característica de seguridad. Las luces de su vehículo en particular son vitales. Esto es lo que necesita saber sobre estas partes importantes de su automóvil.

En esta página

• Luces del vehículo: bombillas y enchufes
• Luces de vehículo: Financiador de señal de giro
• Fusibles
• Rompedores de circuito
• Relevos
• Jardines
• Conectores
• Comprar y usar un medidor de ohm de voltio digital

Luces del vehículo: bombillas y enchufes

Hay varias bombillas y enchufes de bombilla en cada automóvil. Activando un interruptor: faros, señal de giro de la luz de freno, etc. - Un arnés de alambre transporta alimentación de la batería a través de un fusible, un interruptor de circuito o relé, a través del interruptor y luego a un enchufe. Ahí es donde la bombilla contacta terminales que lo energizan y lo encienden.

Es un trabajo de bricolaje fácil reemplazar una bombilla quemada en su automóvil. Retire el zócalo de la carcasa de la lámpara y luego retire la bombilla. Los circuitos de iluminación están diseñados para una carga específica (la bombilla). Use siempre exactamente el mismo tamaño de bombilla, calificación, color y forma. Sin embargo, es posible que necesite una nueva intermitente de diseño si está actualizando las luces de su vehículo a las bombillas LED.

Antes de instalar una nueva bombilla, verifique que el enchufe esté libre de corrosión y las terminales no están dañadas. Limpie los enchufes corroídos con un cepillo de enchufe y un limpiador de contacto eléctrico. Coloque una gota de grasa en la nueva bombilla para evitar la corrosión.

Luces de vehículo: Financiador de señal de giro

Por lo general, hay dos forestales, una para las señales de giro y otra para las luces de advertencia de peligro del vehículo. Los flashes usan contactos hechos con tiras bimetales (dos metales diferentes que se expanden a diferentes velocidades). La potencia que fluye a través de las tiras bimetales enciende las bombillas.

La potencia también calienta y deforma una tira bimetal, haciendo que se desvíe, desconectándola de la otra tira, apagando las luces del vehículo. El sonido de clic que hace un intermitente es desde los contactos en las tiras bimetales que se abren y cierran cuando se enfríen. Una bombilla quemada hará que las señales de giro parpadeen rápidamente.

Los flashes se pueden encontrar debajo del tablero, en el cuadro de fusibles o el clúster de relé. Revise el manual de su propietario para obtener la ubicación exacta.

Fusibles

Cherdchanok Treevanchai/Getty Images

Los fusibles protegen los circuitos eléctricos, los cables y los dispositivos en su vehículo contra daños causados ​​por un cortocircuito, circuitos de baja resistencia o dispositivos de alta corriente. (Los circuitos cortos se llaman "cortos a tierra" cuando un voltaje de transporte de alambre va a la tierra antes de alcanzar el dispositivo previsto.) Los fusibles tienen un pequeño cable entre dos terminales que se derriten de cargas de alta corriente, lo que hace que el circuito se abra.

Siempre revise los fusibles primero si uno o más dispositivos dejan de funcionar. El manual de su propietario indicará dónde está la caja de fusibles. Mantenga el fusible sospechoso hasta la luz para ver si el cable se ha derretido o use un probador de circuito automotriz económico para identificar fusibles malos.

Reemplace los fusibles con la misma calificación de amperaje exacta. Si reemplaza un fusible malo con uno con una clasificación de amperaje más alta, el circuito puede sobrecalentarse y posiblemente derretir el arnés de alambre, o peor, inicie un incendio. Si un nuevo fusible "aparece" después de la instalación, o continuamente se extiende mientras conduce, su vehículo tiene un componente eléctrico en corto o un cortocircuito.

Rompedores de circuito

Un interruptor de circuito lleva a cabo las mismas funciones que un fusible, pero funciona como una flashuladora. Si el dibujo actual de un dispositivo es demasiado alto, el interruptor "viajes", deteniendo el flujo de corriente. Una vez que el disyuntor se enfría, los contactos cierran y la corriente comienza a fluir. Esto significa que no tendrá que reemplazar ningún fusible.

Los interruptores de circuitos vienen en dos diseños: resumen manual y reset automático. Los interruptores de circuito de reset manual deben restablecerse a mano y se usan comúnmente en el mercado de accesorios automotrices para sistemas de audio de alta potencia o kits de iluminación adicional.

Los interruptores automáticos de resolución protegen dispositivos de alta corriente, como ventiladores de enfriamiento, motores de soplador y compresores de aire acondicionado. Su vehículo tiene un cortocircuito o un dispositivo defectuoso si un interruptor automático de retorno se restablece constantemente.

Relevos

Los relés permiten una pequeña cantidad de corriente para controlar un circuito de alta corriente. Cuando enciende un interruptor (el circuito de entrada), la corriente activa un electroimán dentro del relé, cerrando los contactos del relé. Esto permite un alto flujo de corriente (el circuito de salida) desde un circuito separado para activar dispositivos de alta corriente: una bocina o bomba de combustible eléctrica, por ejemplo,.

Debido a que los relés funcionan con circuitos separados, puede haber fusibles separados, uno para el lado de entrada y otro para el lado de salida. Sin relés, serían necesarios interruptores enormes y cableado de calibre grande para transportar cargas de alta corriente desde interruptores y computadoras a bordo (ECM) a dispositivos de salida.

Jardines

Las tierra completan un circuito eléctrico. A menudo pasado por alto, incluso por los profesionales, verifica los motivos malos cuando experimenta problemas eléctricos extraños o erráticos. Cosas como una atenuación de faros delanteros, las luces se encienden al bajar una ventana eléctrica o el ECM que almacena más de un código de problemas.

Las conexiones de tierra se pueden encontrar en todo su vehículo. Localice los motivos utilizando un manual de servicio (diferente del manual de su propietario). Los malos motivos son causados ​​por alambres o terminales de tierra sueltos o dañados, conexiones corroídas o reparaciones deficientes, especialmente después del trabajo principal del cuerpo.

Para una solución de bricolaje, retire el sujetador que sostiene el cable de tierra o el cable del motor, el cuerpo o el marco de su automóvil. Frote la oreñada de montaje del alambre de tierra y donde se une al vehículo con papel de lija para eliminar la corrosión, de modo que el metal esté brillante y libre de pintura. Reinstale las conexiones de tierra y firmemente seguras en su lugar. Cubra con una pequeña gota de pasta de silicona para evitar problemas en el futuro. Realice una prueba de caída de voltaje (ver DVOM a continuación) para verificar la reparación.

Conectores

Los conectores son otra parte que a menudo se pasa por alto del sistema eléctrico. Estos son generalmente carcasas de plástico con terminales de metales para unir cables. Los vehículos de hoy usan docenas de conectores en muchas configuraciones, unidos con un pestillo de plástico y, a veces, un pin de bloqueo. Muchos conectores incorporan sellos o juntas para evitar que los terminales se corroen debido a la humedad y las sales de la carretera.

Si un dispositivo no funciona correctamente, desconecte y separe el conector sospechoso e inspeccione los terminales. Determinar si han retrocedido, están doblados, dañados o corroídos. Limpiar terminales corroídos con limpiador de contacto eléctrico. Dejar la reparación de terminales de conector de fábrica a los profesionales.

Sin embargo, puede reparar un cable dañado con conectores de engarzado. Siempre soldadura la nueva conexión con la soldadura de núcleo de rosín, nunca el núcleo ácido, y selle la reparación de los elementos con cinta eléctrica o tubería de retiro de calor.

Nota de seguridad: siempre desconecte el cable negativo de la batería antes de hacer cualquier reparación automotriz.

Comprar y usar un medidor de ohm de voltio digital

Kwangmoozaa/Shutterstock

Un medidor de ohmios de voltios digitales (DVOM) es una gran herramienta para ayudar a solucionar problemas de sistemas eléctricos y electrónica de automóvil sensible. Para proteger la electrónica automotriz de los picos de voltaje o el daño de alta corriente, compre un DVOM clasificado a 10 millones de ohmios de resistencia.

Los dVoms miden el voltaje, el amperaje (corriente) y la resistencia (ohmios), así como la prueba de diodos y realizan otras funciones. El voltaje se mide "en vivo" en la serie (como las luces navideñas, donde si elimina una bombilla y se apagan todas las bombillas) en dos terminales.

El amperaje también se mide en vivo, pero en paralelo (donde si elimina una bombilla, todas las bombillas restantes permanecen iluminadas) con el medidor que se convierte en parte del circuito. La resistencia se mide cuando un dispositivo está apagado, preferiblemente cuando se retira del vehículo.

Para proteger los fusibles internos del medidor, siempre establezca el medidor en la escala correcta (ohmios, voltaje, etc.) y la configuración del valor más alto antes de usar. Verifique la calificación de amplificador máximo de su medidor. Probar un motor de ventilador de 30 amperios con un medidor clasificado para 10 amperios puede arruinar rápidamente su medidor. Las pruebas más básicas que puede realizar con un DVOM son las lecturas de voltaje y las pruebas de caída de voltaje. Estos son los pasos para una prueba de caída de voltaje simple:

• Establezca el medidor en Volts de CC.
• Conecte el cable negro (negativo) a una pieza de metal limpia en el motor.
• Conecte el cable rojo (positivo) al lado negativo de la batería.
• Asegúrese de todos los cables, herramientas, etc. están alejados de las piezas móviles y inician el motor.
• La lectura debe ser 0.1 voltios o menos. Si es más alto, verifique los cables de tierra y las conexiones de tierra entre el motor y la batería. Puede seguir este proceso al diagnosticar la mayoría de los problemas eléctricos.
• Revertir los cables. La lectura debe ser la misma.