¿Por qué mi coche sigue sobrecalentando??

En esta página

• Las causas más comunes de los autos sobrecalentando
  • Refrigerante del motor
  • Fugas de refrigerante del motor
  • Termostato
  • Radiador
  • Ventilador de enfriamiento del radiador
  • Juntas
  • Bomba de agua
  • Núcleo del calentador

Las causas más comunes de los autos sobrecalentando

Los motores pueden sobrecalentarse por muchas razones. Por lo general, el sistema de enfriamiento tiene un problema para liberar el calor generado por el motor al aire exterior. El refrigerante caliente que fluye a través del radiador debe enfriarse como aire de los ventiladores de enfriamiento, o conducción normal, pasa sobre el radiador.

Si su automóvil se sobrecalienta una vez, lo volverá a hacer. Un sobrecalentamiento del motor puede afectar la capacidad de conducción y la eficiencia del aire acondicionado. Ignorar la luz de advertencia de temperatura o un medidor de temperatura que está en el rojo puede dañar gravemente su motor.

Refrigerante del motor

El refrigerante del motor, una mezcla de agua 50/50 (el H2O destilado es el mejor) y el anticongelante, circula por todo el sistema de enfriamiento para ayudar a mantener la temperatura de funcionamiento adecuada del motor. Con el tiempo, el refrigerante y su óxido, corrosión y propiedades lubricantes se descomponen y se deterioran. Esto permite que los contaminados, como el óxido, la escala y los ácidos, se acumulen, obstruyen pasajes del sistema de refrigerante.

Un sistema de enfriamiento obstruido, junto con el refrigerante contaminado, perjudica severamente la capacidad del sistema de enfriamiento para absorber el calor y expulsarlo a través del radiador. Enjuagar su sistema de enfriamiento para eliminar y neutralizar los contaminados puede ser un esfuerzo de bricolaje, o puede hacerlo en un taller de reparación.

Fugas de refrigerante del motor

El refrigerante bajo del motor debido a una fuga es una de las principales causas del sobrecalentamiento del motor. Si siempre agrega refrigerante, revise el radiador, la carcasa del termostato, las mangueras del radiador y el calentador, la bomba de agua y el depósito de refrigerante para fugas. Las pequeñas fugas de refrigerante pueden evaporarse antes de ver el líquido de goteo en el suelo y a menudo dejar manchas blanquecinas/verdosas que pueden ayudar a identificar la parte de fuga. Descubra qué sucede si el agua entra en el motor.

Reemplazar un depósito de refrigerante con fugas y la mayoría de las mangueras y abrazaderas de radiador y calentadores son reparaciones de bricolaje. Verifique el manual de su propietario para ver si reemplazar otras piezas del sistema de enfriamiento es bricolable.

Termostato

El termostato es una válvula simple pero crítica que bloquea el refrigerante que circula a través del sistema de enfriamiento cuando un motor está frío, lo que permite que el motor se caliente rápidamente. Luego se abre el termostato, permitiendo que el refrigerante fluya cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. Un termostato de mal funcionamiento que no se abre evita que el refrigerante circule y hará que su motor se sobrecaliente, incluso mientras conduce.

En algunos vehículos puede reemplazar el termostato usted mismo: verifique el manual de su propietario. De lo contrario, su mecánico puede hacerlo.

Radiador

La escala y la corrosión causadas por el refrigerante contaminado pueden obstruir los pasajes internos del radiador y hacer que su motor funcione caliente. Las hojas o el polvo atascado en su radiador también evitan que el aire pase sobre las aletas de enfriamiento, atrapando así el calor. Una tapa del radiador defectuosa que no puede retener la presión también puede causar sobrecalentamiento.

Reemplazar la tapa del radiador y la descarga y llenar el radiador con un refrigerante nuevo y fresco es bricolable. Así es el uso de una manguera de jardín para enjuagar la suciedad y los escombros de las aletas de enfriamiento del radiador.

Recordatorio de seguridad: Siempre deje que el motor se enfríe por completo antes de quitar la tapa del radiador.

Ventilador de enfriamiento del radiador

El mal funcionamiento de los ventiladores del sistema de enfriamiento harán que el motor se sobrecaliente, especialmente mientras se integra. Para alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento, la mayoría de los autos anteriores a la década de 1990 usan un ventilador mecánico impulsado por la correa del ventilador que gira libre cuando se fría, dejando que el refrigerante se calienta más rápido. Luego se involucra a medida que el motor se calienta, forzando el aire sobre las aletas de enfriamiento, dispersando el calor. Un ventilador de embrague defectuoso que siempre se vuelve loco causará sobrecalentamiento. Deje que su mecánico diagnosquee y repare este.

Los autos más nuevos usan uno o más ventiladores de enfriamiento eléctrico para empujar el aire sobre el radiador para eliminar el fuego del refrigerante. El módulo de control del motor (ECM) utiliza datos de entrada de varios sensores para encender y apagar los ventiladores. Nota: Los ventiladores de enfriamiento eléctrico pueden encenderse si el motor no está funcionando. Debido a la cantidad de sensores, interruptores y relés que componen el circuito de ventilador de enfriamiento eléctrico, el diagnóstico de problemas con este sistema es mejor dejar a los expertos.

Juntas

Si sigue agregando refrigerante, pero no ves charcos líquidos debajo del automóvil, revise el tubo de escape para ver el humo blanco espeso o un olor dulce y picante. Estos síntomas indican que el refrigerante se está quemando en la cámara de combustión debido a una junta de cabeza mala, una junta del colector de admisión u otra parte del motor interno fallido. Reemplazar las juntas internas del motor no es un proyecto de bricolaje.

Bomba de agua

Cualquier problema con una bomba de agua puede conducir rápidamente a un motor de sobrecalentamiento. Los problemas comunes incluyen fugas y cuchillas del impulsor dañadas o erosionadas que no pueden circular por completo el refrigerante del motor. Verifique el manual de su propietario para ver si reemplazar su bomba de agua es bricolable.

Núcleo del calentador

Un núcleo de calentador enchufado (similar a un radiador pequeño) restringe el flujo de refrigerante y da poco o ningún calor del calentador. Un núcleo de calentador con fugas produce una película viscosa en las ventanas. Ambos problemas harán que su motor funcione caliente.

Instalar un nuevo núcleo del calentador puede ser costoso. Puede intentar enjuagar un núcleo de calentador obstruido con una manguera de jardín o omitir temporalmente un núcleo de calentador con fugas. Aunque altamente desanimado, el omisión de un núcleo del calentador con fugas no dañará su motor. Sin embargo, si pasa por alto el núcleo del calentador, asegúrese de reemplazarlo antes de que llegue el invierno. Más importante aún, un núcleo de calentador omitido no puede evitar sacar el calor de un motor que se está sobrecalentando. Reemplazar un núcleo del calentador debe ser realizado por un profesional.

Seguir el horario de mantenimiento preventivo de su fabricante de su vehículo ayudará a extender la vida útil del sistema de enfriamiento de su automóvil. Corregir una condición de sobrecalentamiento puede ser una solución menor o puede requerir una reparación profesional más complicada.