¿Por qué mi coche no se revela como debería??

Para que una transmisión funcione correctamente, varios sistemas electrónicos, hidráulicos y mecánicos deben trabajar juntos sin problemas. Cuando uno o más de estos sistemas fallan, el reverso suele ser la primera marcha afectada. Antes de entrar en pánico, veamos los problemas que evitan que su automóvil se mueva hacia atrás.

En esta página

• Primero, transmisión automática vs transmisión manual
• Posibles razones por las cuales su automóvil no revertirá
  • Niveles de fluido de transmisión
  • Mecanismos de cambio
  • Transmisión, juntas, sellos, juntas tóricas
  • Cuerpo de la válvula
  • Engranajes rotos
  • Otras causas posibles
• La última palabra

Primero, transmisión automática vs transmisión manual

Las transmisiones automáticas y las transmisiones manuales/estándar logran lo mismo: una transferencia de potencia y torque del motor a las ruedas de transmisión. Al cambiar a la inversa, las engranajes reverses se interconectan entre sí, luego se entrelazan con el eje de salida de la transmisión, girando en última instancia las ruedas de accionamiento.

Cuando el conductor de un vehículo con una transmisión automática cambia a la inversa, un sofisticado sistema de fluido hidráulico presurizado "automáticamente" activa un paquete y una banda internos que bloquea o desbloquea en marcha de reversas entre sí y el eje de salida. El conductor de un vehículo con una transmisión manual bloquea y desbloquea los conjuntos de engranajes de reverso moviendo físicamente los engranajes usando la palanca de cambios.

Posibles razones por las cuales su automóvil no revertirá

La transmisión (la transmisión y el diferencial) es cómo la energía del motor llega a las ruedas. Varios componentes y engranajes diferenciales de transmisión multiplican la potencia del motor y luego dividenla entre las ruedas. Lo fascinante de la potencia del motor es que, sin fricción, sosteniendo los neumáticos en la carretera, simplemente no hay forma de aprovechar esa potencia. Estas son las causas más comunes que su automóvil no irá a la inversa.

Niveles de fluido de transmisión

Una transmisión baja en fluido hará que el motor se ejecute, pero no se desplaza hacia atrás. Verifique el manual de su propietario para ubicar la varilla de medición de transmisión y el fluido de transmisión automático específico (ATF) o el fluido de transmisión manual de su vehículo, las necesidades del modelo y año.

Los niveles de AFT deben estar entre las marcas "completas" y "agregar" en la varilla de mediana. Agregue el nuevo ATF usando un embudo limpio si es bajo. Si su automóvil va a la inversa después de agregar ATF, su próxima parada debe ser su mecánico para verificar si hay fugas. Puede ser un buen momento para enjuagar el ATF y reemplazar el filtro.

En un vehículo de transmisión manual, lo más probable es que deba ser subido para que el enchufe de relleno de la transmisión se pueda quitar y el nivel de fluido se verifica. Deje esto a su mecánico si no se siente cómodo arrastrándose debajo de su automóvil.

Mecanismos de cambio

Muchos vehículos con una transmisión automática tienen un interruptor de selección de transmisión electrónica que señala la computadora (ECM). El ECM luego indica otros sensores y componentes que finalmente se involucran en marcha atrás. Mover la palanca de cambios lentamente del parque a baja varias veces puede ayudar a eliminar la corrosión de los contactos del interruptor y ponerlo en camino. Deje el diagnóstico de electrónica de transmisión, reparaciones internas y reemplazo de cable de cambio a especialistas en transmisión.

En un vehículo de transmisión manual, el enlace de desplazamiento mal ajustado y los cables de cambio dañados o estirados pueden evitar que el conjunto de engranajes reversos se mueva al mover la palanca de cambios. Con una transmisión automática, los cables malos o un enlace mal ajustado pueden hacer que el indicador de cambio sea revertido cuando realmente está en neutral. Revise el manual de su dueño; Algunos cables de cambio son ajustables. Ajustar un cable es una solución única que puede hacer antes de llevar su automóvil para el servicio.

Sea consciente: Los vehículos de transmisión automáticos cuentan con un interruptor de seguridad neutral en el parque que evita comenzar en reversa o conducir. Un cable demasiado lejos del ajuste permitirá que un automóvil comience mientras está en marcha, lo que hace que se lune hacia adelante o hacia atrás.

Transmisión, juntas, sellos, juntas tóricas

Las juntas de transmisión externa, las sellos y las juntas tóricas están diseñadas para mantener el fluido de la transmisión en la transmisión mientras mantienen contaminados fuera. ATF sucio o contaminado no puede lubricar correctamente las partes internas. Esto da como resultado una transmisión sobrecalentada que causa el lodo y la acumulación de barniz.

La acumulación de lodos causa ropa prematura y desgaste de rodamiento y fallas en la junta/sello. Las fugas generalmente aparecen en la bandeja (transmisión automática) o juntas de cubierta lateral (transmisión manual) y sellos de eje de salida o eje de accionamiento. En una transmisión automática, las fugas de juntas internas, sellos u juntas tóricas evitarán que los paquetes y las bandas del embrague se dediquen a. Deje estos para que su mecánico lo arregle.

Cuerpo de la válvula

Verdaderamente una maravilla de la ingeniería moderna, un cuerpo de válvula de transmisión automática contiene varias válvulas de cambio mecánicas electrónicas y activadas por fluidos que suministran presión hidráulica a los paquetes y bandas de embrague que se involucran en uno o más engranajes. Válvulas que se unen desde una transmisión sobrecalentada, una junta del cuerpo de la válvula fallida, el paso hidráulico obstruido o los solenoides de cambio de fugas evitarán que su automóvil funcione en reversa. El diagnóstico y la reparación de los problemas del cuerpo de la válvula se quedan mejor a un especialista en transmisión automotriz.

Engranajes rotos

Es probable que los engranajes dañados produzcan un sonido de molienda o crujido al cambiar. Un conjunto de engranajes reverso de transmisión automática o transmisión rota de transmisión rota evitará que un vehículo vaya a la reversa, pero no evitará que su automóvil conduzca hacia adelante.

Además del ruido obvio de los engranajes que se cruza entre sí, la molienda de metal a metal genera polvo de metal y astillas que dañarán otras partes de la transmisión. Dejar reparaciones de transmisión a los profesionales. Para evitar futuros problemas de transmisión, insistir en que su mecánico enjuague a fondo la caja de transmisión, el cuerpo de la válvula y el enfriador del radiador con solvente como parte de cualquier reparación de transmisión.

Otras causas posibles

Primero, el freno de estacionamiento se libera completamente? Lo siento, tuve que preguntar.

El estacionamiento en una pendiente empinada puede atascar el pin de la cerradura contra los engranajes que evitan que su automóvil se aleje cuando esté en el parque. Esto hace que sea difícil mover la palanca. Rocking de un lado a otro en el asiento delantero debe liberar la presión del alfiler.

En temperaturas frías, deje que el automóvil se caliente antes de cambiar a la reversa nuevamente. Es posible que el fluido de transmisión sea necesario calentar antes de que fluya correctamente (o calentar un sello endurecido), especialmente cuando hace frío afuera. Con una transmisión manual, intente bombear el embrague y cambiar a la primera y segunda marcha varias veces antes de intentar cambiar a la reversa para liberar una placa de embrague atascada.

IMPORTANTE! Siempre esté en el asiento del conductor con la palanca de cambios en "Park" o "Neutral", su pie firmemente en el freno y el freno de estacionamiento antes de intentar comenzar su automóvil o mover la palanca de cambios. Nunca llegue a su automóvil a través de una puerta o ventana abierta desde afuera del automóvil para arrancar el motor o mover la palanca de cambios en engranaje. Incluso con el motor está apagado, colocar un automóvil en marcha (ya sea accidentalmente o a propósito) hará que se tambalee hacia adelante o hacia atrás, lo que puede causar lesiones graves o la muerte.

La última palabra

Sea amable con su transmisión. Ve a una parada completa antes de cambiar. No corra el motor en neutral y luego cambie a la unidad; corre el riesgo de dañar su transmisión. Realizar regularmente el mantenimiento de programas y enjuague ATF cada 30,000 millas le dará muchos años de servicio sin problemas.

¿Cuándo debería cambiar las transmisiones automáticas??