Lo que hace que un coche sea contraproducente?

Backfiring es una pista auditiva de que alguna parte en su vehículo no funciona correctamente y podría estar cerca del final de su vida útil.

El retroceso puede sonar como un gorgoteo o un estallido suave. Sin embargo, si escuchas lo que suena como un fuerte petardo que explota debajo de tu capó o viene del tubo de escape (y tal vez vea una llama!), eso indica que hay un problema. Un automóvil puede ser contraproducente cuando los vapores de combustible se encienden en el sistema de escape o en el colector de admisión en lugar de dentro de la cámara de combustión. Los motores modernos controlados por computadora administran la entrega de combustible y chispa con una precisión exigente, lo que hace que los combates del motor en los automóviles más nuevos raros.

En esta página

• ¿Qué hace que un motor sea contraproducente??
  • Filtro de aire
  • Mezcla de aire/combustible fuera de proporción
  • Tiempo del motor
  • Sensor de oxigeno
  • Inyectores de combustible/sistema de combustible
  • Sistemas de encendido
  • Escape
  • Fallas mecánicas
• Motores de automóviles más antiguos
• Qué hacer si su automóvil se remonta?

¿Qué hace que un motor sea contraproducente??

Estas son las causas más comunes del motor del motor.

Filtro de aire

Siempre revise el filtro de aire primero. Un filtro de aire obstruido de hambre de hambre un motor de aire muy necesario, sesgando la mezcla de aire/combustible, lo que puede hacer que un motor sea contraproducente. Reemplazar el filtro de aire es una reparación de bricolaje básica y económica.

Mezcla de aire/combustible fuera de proporción

Una mezcla de aire magro/combustible se quema más lento y no tan caliente, por lo que un poco de combustible puede no quemarse por completo durante el ciclo de combustión, y eventualmente se enciende en el sistema de escape. Un sensor de oxígeno malo, un sensor de flujo de aire de masa, un sensor de presión múltiple, un sensor de posición del acelerador, una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) o una fuga de vacío del motor puede causar un motor de carrera lean, lo que puede causar un fondo de fondo.

Una rica mezcla de aire/combustible ofrece más vapor de combustible en la cámara de combustión de lo que se puede quemar durante el ciclo de combustión. Cualquier combustible no quemado restante se enciende en el sistema de escape. Una rica mezcla de combustible puede ser causada por un sensor de oxígeno que funcione mal, sensor de flujo de aire de masa, sensor de admisión de aire del motor, sensor de temperatura de refrigerante, sensor de posición del acelerador, combustible defectuoso o sistema de encendido, y cualquiera de estos puede hacer que el automóvil se dispare.

Debido a la cantidad de causas posibles, el diagnóstico de problemas de mezcla de aire/combustible adecuados se deja a los profesionales.

Tiempo del motor

El tiempo de encendido fuera de sincronización hace que el ciclo de encendido (el disparo de la bujía) comience a quemar la mezcla de aire/combustible demasiado temprano o demasiado tarde. Encender el combustible demasiado temprano, mientras que las válvulas de admisión están parcialmente abiertas, obligarán a los gases que se supone que conducen los pistones para encender el sistema de admisión de aire o carburador. En consecuencia, el tiempo tardío permite que el combustible no quemado salga de la cámara de combustión a través de las válvulas de escape. Las piezas del sistema de escape en caliente encienden los vapores de combustible no quemados que se han mezclado con oxígeno, lo que resulta en retraso del tubo de escape.

Nota: el árbol de levas, el cigüeñal, la posición del acelerador y los sensores de golpe influyen en la sincronización del motor. Y una correa o cadena de distribución suelta o desgastada también puede tener un impacto. Las reparaciones del sensor y la correa de distribución/cadena se quedan mejor a su mecánico.

Sensor de oxigeno

Los sensores de oxígeno (O2) son un sensor de entrada crítico que afecta la entrega de aire/combustible. Un sensor de O2 de reacción contaminado, dañado o lento da como resultado una mezcla de aire/combustible rico o magro y posible retraso. Reemplazar un sensor O2 puede ser un proyecto de bricolaje, pero es posible que deba que su taller de reparación determine si el sensor O2 es realmente malo.

Inyectores de combustible/sistema de combustible

Presión de combustible baja o alta de un filtro de combustible sucio, una bomba de combustible defectuosa, un filtro de tanque de combustible obstruido, un regulador de combustible malo o inyectores de combustible sucios, obstruidos, de actuación lenta, parcialmente atascado, con fugas o dañados, puede afectar negativamente el aire/ mezcla de combustible. Intente reemplazar el filtro de combustible y agregar un tratamiento de limpieza del inyector de combustible a su tanque de combustible. Si esto no hace el truco, es hora de traer su automóvil para el servicio.

Sistemas de encendido

La mayoría de los vehículos de hoy tienen un sistema de encendido (COP) sin distribuidor que elimina los cables de la bujía y la tapa del distribuidor. Bujías sucias o desgastadas, débiles o sin chispa de una bobina que falla evita que el combustible se queme por completo en la cámara de combustión. Reemplazar bujías es una operación de bricolaje. Sin embargo, diagnosticar y reemplazar bobinas es mejor dejar a su mecánico.

Escape

Los gases de escape que fluyen sobre una fuga en el colector del sistema de escape, la tubería de encabezado o la junta de sellado crean un vacío que chupa aire fresco. El aire fresco rico en oxígeno ayuda parcialmente a combustible en el gas de escape que se enciende y contra el contragolpe. Esta solución es para los profesionales.

Fallas mecánicas

Desafortunadamente, hay varias fallas mecánicas caras que también pueden causar retraso. Estos incluyen válvulas de motor quemadas o agrietadas, resortes de válvulas débiles o rotas o un árbol de levas con un lóbulo desgastado. Deje estas reparaciones a los expertos.

Motores de automóviles más antiguos

Los motores de carburador y no controlados a la competencia a menudo tenían problemas de fracaso. Los carburadores necesitan constantemente un ajuste manual para mantener la mezcla correcta de aire/combustible. Además de las bujías y las bobinas de las bujías, los cables de bujía largas en los automóviles más antiguos son una causa importante de falla de fuego del motor y posterior retraso. Los cables de la bujía deben conectarse en un orden específico y secuencial, llamado orden de disparo. Las bujías que disparan fuera de la secuencia hará que un motor sea contraproducente. Además, los cables instalados o no enrutados correctamente (demasiado cerca el uno del otro, frotando contra una parte del motor, doblado en un ángulo extraño o tenso estirado) puede hacer que se "corta cortocircuito."Cuando esto sucede, la chispa de encendido salta de un cable a otro, o al suelo, lo que resulta en bujías disparando en el momento equivocado o no en absoluto.

Y, no olvidemos la gorra del distribuidor. La humedad dentro de una tapa del distribuidor causará el seguimiento del carbono. El seguimiento hace que la chispa destinada a un cilindro "rastree" a otro cilindro. Esto hace que las bujías se disparen cuando no deberían, y peor, no disparar cuando deberían.

Reemplazar las bujías, los cables de la bujía, la tapa del distribuidor (y el rotor) son operaciones de bricolaje.

Qué hacer si su automóvil se remonta?

Si escucha un retroceso desde el motor controlado por su computadora construido después de 1996, verifique inmediatamente si la luz de verificación del motor está encendida. La computadora puede activar el "modo de inicio flácido" para reducir la energía del motor para proteger la transmisión del daño causado por el retroceso. Es hora de conducir lentamente a su mecánico.

Si el contragolpe suena como un pop amortiguado o un bajo retumbar, deje que el motor se enfríe, luego inspeccione debajo del capó en busca de mangueras y cables deshilachados y desconectados. Con el motor en funcionamiento, escuche cuidadosamente una fuga de escape y o un hisio o ruido de chupación que indica una fuga de vacío. Las reparaciones de alambre y mangueras son soluciones de bricolaje.

El retiro debe diagnosticarse y repararse para evitar daños en el motor o del sistema de escape y una pobre economía de combustible.