¿Por qué mi coche está inactivamente??

La forma en que su motor es un buen indicador de cómo varios de los sistemas operativos de su automóvil funcionan juntos. El ralentí duro es un problema común que puede ser difícil de diagnosticar. Comprender y reconocer cómo identificar el ralentí duro, qué puede causarlo y lo que puede hacer para solucionarlo es fundamental para la salud general de su motor.

En esta página

• Que es inactividad?
• ¿Qué es el rastreador??
• ¿Cuándo se produce el inactividad rugosa??
  • Filtro de aire/válvula PCV
  • Fugas de vacío
  • Sistema de encendido
  • Sistema de combustible
• ¿Está la luz del motor de comprobación (CEL)??
  • Sensor de flujo de aire de masa (MAF)
  • Interruptor de posición del acelerador (TPS)
  • Control de aire inactivo (IAC)
  • Sensor/interruptor de temperatura del refrigerante (CTS)
  • Sensor de oxígeno (O2)
  • Válvula de recirculación de gases de escape (EGR)
• Otras causas posibles

Que es inactividad?

El ralentí es lo que hace un motor cuando está funcionando, pero su vehículo no se mueve. Debido a que se activan los engranajes de la transmisión, la velocidad del motor (RPMS) es más baja en la "unidad" que cuando se ralentiza en "Park."Excepto por los accesorios que están activados, las RPM del motor deben permanecer suaves y estables porque el motor está funcionando sin carga.

¿Qué es el rastreador??

El ralentí áspero generalmente está marcado por sacudidas o vibraciones que se sienten en el vehículo. Dependiendo de la causa, algunas de estas sensaciones pueden ser más severas que otras. También puede notar o sentir que las RPM cambian aleatoriamente. Un motor de ralentización suave indica que la mezcla de combustible de aire de su motor, los sistemas de combustible, encendido y emisión están funcionando exactamente bien.

¿Cuándo se produce el inactividad rugosa??

Debido a las velocidades más bajas del motor, el rato rugoso suele ser más pronunciado en la "unidad" cuando se sienta a una luz roja. En consecuencia, las RPM más altas cuando se ralentizan en "Parque" puede ayudar a suavizar un ralentí ral. Dependiendo de la gravedad del problema, también puede experimentar estancamientos o retrasar.

Estas son las razones más comunes por las que un automóvil se integra aproximadamente, desde el más simple y más probable hasta el más complejo y costoso de reparar.

Filtro de aire/válvula PCV

Siempre revise el filtro de aire y la válvula PCV primero. Un filtro de aire obstruido de hambre de hambre un motor de aire muy necesario, sesgando la mezcla de aire/combustible. Por otro lado, una válvula PCV atascada o sucia permite demasiado aire en el motor. Ambos hará que su motor se inactive o se detenga cuando se ralentice.

Reemplazar un filtro de aire y una válvula PCV (son baratas, siempre reemplazan, nunca limpian) son tareas básicas de mantenimiento de bricolaje.

Fugas de vacío

Las fugas de vacío de una manguera de vacío suelta, agrietada o dañada afectan la mezcla de aire/combustible que hace que un motor sea ralcial. Una fuga de vacío importante hará que su motor se detenga al ralentí. Con el motor en funcionamiento, escuche cuidadosamente un silbido o ruido de chupación que indique una fuga de vacío. Reemplazar mangueras de vacío es típicamente una solución fácil de bricolaje.

Sistema de encendido

Un motor fallido, causado por bujías desgastadas/sucias, una tapa del distribuidor agrietado, una bobina de encendido defectuosa o cables de encendido dañados, no puede quemar completamente todo el combustible en la cámara de combustión. Esto hará que su motor se inactivo.

Reemplazar bujías, cables de bujías y la tapa del distribuidor (y el rotor) son tareas dializables. Sin embargo, el diagnóstico y la reparación de los sistemas de encendido de la enchufe (no tienen cables de bujía) es mejor dejar a su mecánico.

Sistema de combustible

La presión de combustible baja o alta de un filtro de combustible sucio, la bomba de combustible defectuosa, el filtro de tanque de combustible obstruido, el regulador de combustible malo o los inyectores de combustible sucios/obstruidos pueden causar ralonias rugosas. Intente reemplazar el filtro de combustible y agregue el tratamiento de la limpieza del inyector de combustible a su tanque de combustible para limpiar y, con suerte, desactivar sus inyectores. Si esto no soluciona el ralentí duro, es hora de traer su automóvil para el servicio.

¿Está la luz del motor de comprobación (CEL)??

Aunque es obvio, cuando la luz de verificación del motor está encendida, significa que un sensor del motor está enviando datos anormales a la computadora (ECM). El problema puede ser un componente mecánico sucio, fallido o fallido o uno de los muchos sensores.

Sin datos precisos, el ECM no puede controlar con precisión la entrega de combustible y el tiempo de chispa (y el cambio de transmisión automático). Eso resulta en un motor de ralentí duro. Además de encender el CEL, la computadora almacena un "código de problemas" en su memoria que ayuda a identificar la fuente del problema. Veamos algunos de los dispositivos de control del motor que pueden afectar el ralentí del motor.

Sensor de flujo de aire de masa (MAF)

El MAF mide la velocidad de aire que fluye hacia motores inyectados con combustible. Un MAF sucio o defectuoso hará que un motor se inactive aproximadamente, así como se detenga cuando se reta en ralentí. Hay solventes de posventa de bricolaje que puede usar para limpiar un maf sucio. Asegúrese de seguir todas las instrucciones e instrucciones de seguridad de la etiqueta.

Interruptor de posición del acelerador (TPS)

El TPS mide el movimiento y la posición de la placa del acelerador. Dependiendo de la carga del motor (sentado en ralentí, aceleración parcial o aceleración completa), los datos de TPS ayudan a que el ECM ajuste la mezcla de aire/combustible y el tiempo de chispa. Los datos malos de un TPS defectuoso equivalen a los problemas ricos en rato y otros de conducción. Deje que los profesionales diagnosticen y reemplace un mal TPS.

Control de aire inactivo (IAC)

El IAC regula la cantidad de aire que ingresa al motor para controlar la velocidad de ralentí del motor. El carbono se acumula gradualmente en la válvula IAC y las roscas, restringiendo el flujo de aire al motor. Eso imita una fuga de vacío y un inactividad áspero, o peor, pegando y haciendo que su motor se detenga cuando. La limpieza del IAC y el cuerpo del acelerador con un carburador de aerosol de marca o limpiador de carrocería del acelerador es una solución fácil de bricolaje.

Sensor/interruptor de temperatura del refrigerante (CTS)

Un CTS juega un papel importante en la forma en que el ECM ajusta los cálculos de tiempo y combustible para un rendimiento óptimo del motor. Un sensor fuera de calibración o falla puede causar una mezcla constante de aire magro/combustible, lo que hace que el motor se ralentice aproximadamente. Deje que su manija mecánico reemplazando el sensor de temperatura del refrigerante.

Sensor de oxígeno (O2)

Un sensor de oxígeno monitorea y analiza la cantidad de oxígeno en el sistema de escape de un vehículo después de la combustión. Un sensor de O2 (o sensores) sucio, dañado o mal funcionando afecta la mezcla de aire/combustible, lo que hace que el motor sea ralcial. Reemplazar el sensor de oxígeno puede ser un proyecto de bricolaje. Asegúrese de comprar un sensor específico para su motor.

Válvula de recirculación de gases de escape (EGR)

Una válvula EGR ayuda a prevenir la producción de emisiones de tubo de escape de óxido de nitrógeno (NOx). La válvula EGR debe cerrarse a inactiva. Sin embargo, los depósitos de carbono pueden mantener una válvula EGR atascada. Eso hace que el motor se inactive aproximadamente, se fallea y se detenga. Deje que su taller de reparación se encargue de esta solución.

Otras causas posibles

La baja compresión del motor también puede causar rastreos ásperos. Y aunque inusuales, los montajes de motor colapsados ​​o un amortiguador del cigüeñal dañado pueden causar vibraciones que imitan un motor rugoso áspero. Deje estos problemas a los expertos para diagnosticar y reparar.

La mayoría de los problemas enumerados aquí se pueden evitar siguiendo el programa de mantenimiento de los fabricantes de su vehículo. Un motor de ralentí áspero es una pista de que alguna parte en su vehículo no funciona correctamente o puede estar fallando.

Además de desperdiciar combustible y otros problemas de conducción de conducción, se debe diagnosticar y reparar un motor de carrera áspero para evitar el daño del motor y garantizar su seguridad de conducción.